Обсуждение АБС: За и Против. Советы. | Страница 8

Он не забыл - на гололеде АБС тормозной путь не увеличивает. Несмотря на уверения доморощенных профессионалов в торможении "на грани блокировки".
АБС увеличивает тормозной путь только там, где заблокированное колесо может нагрести перед собой снег, песок и т.п., за счет чего и уменьшается тормозной путь.

Без этого предложения в вашем посте можно б было обойтись. Не примите за грубость. Звучит как масло в огонь.

a178, это не переход на личности, ибо имя им - легион.
И копья ломаются уже лет 25, со времен появления "в народе" первого, если не ошибаюсь, массового автомобиля с АБС - Форд Скорпио.

Ну, это не то чтобы защита от дурака - это способ преодолеть ограниченные физические возможности человека)
Странно, что АБС вызывает волнения, хотя ее не заменить подготовкой, а вот ESP, работу которой как раз может выполнить профи, остается без внимания)

Гололед разный бывает. Минус 5 и минус 20 - это разный "лёд". Минус 20 - лёд крепкий и шипы не скользят по нему, нет срыва колеса в блокировку. В прошлые выхи по городу шкандыбал весь день в активном режиме, АБС ни разу не сработала, температура была -22.

Veniamin,

А ты что, проходил курсы контраварийного вождения? и корочка есть? профессионал самопровозлашённый?

Наличие корочек не всегда подразумевает наличие навыков, а наличие навыков может допускать отсутствие корочек! )) Сейчас чайники даже на фурах работают! Для них выпускают КамАЗы с автоматом. )

Так тут кто-то сильно сомневается в моих навыках вождения без абс, ездил без этой хрени 20 лет, дай бог здоровья - ещё столько же отъезжу. Коммент был адресован не вам, и суть его вам понятен по другому.

Я 26 лет без этой гадости ездил, а где попадалась - сразу выключал! И периодически попадались индивидуумы с вопросами типа: - Ты не боишься без АБС ездить??!? )))

Чтобы ездить без АБС - не достаточно вынуть предохранитель.
У машин без АБС в тормозной системе имеется "колдун", которого нет в XRAY. При блокировке передних или даже до блокировки передних колес - заблокируются задние колеса. И машину будет заносить.
Приделывайте "колдун" в тормозную систему XRAY и периодически регулируйте его, тогда сможете нормально ездить без АБС.

Езжу уже ~2 недели без абс, ничего подобного, о чём вы говорите нет!

Этот "колдун" из-за хронической нелюбви наших водил регулярно менять тормозную жидкость, сперва сам закисал, потом приводил и к закисанию задних тормозных цилиндров и полному отсутствию задних тормозов! Через пять лет он гарантированно переставал работать на 80% автомобилей и его на большинстве машин "в возрасте" обычно выкидывали. На своей первой машине (ВАЗ-21013 1985 г.в. купленной в 1993 году) я его тоже выкинул.

Что бы избегать этого, достаточно приотпускать тормоза и автомобиль выравнивается. На скользком покрытии даже работа АБС управляемости автомобилю не прибавляет, цикличная блокировка колёс как правило игнорирует их направление.

В конце 80-х годов прошлого века среди автолюбителей развивалась дискуссия о необходимости "колдуна" в тормозной системе автомобиля.
Сторонники отключения этого устройства, с пеной у рта, доказывали, что без него сокращается тормозной путь авто.
Проводили опыты торможения с "колдуном" и с забитой под поршень "колдуна" пластиной. Авто разворачивало при торможении, но тормозной путь действительно сокращался, т.к. задние колеса, действительно, тормозили сильнее.
Но в те времена машин было значительно меньше, поэтому идиоты попадали в ДТП не очень часто.
С тех пор прошло 30 лет. Машин на дорогах стало на порядок больше. Системы торможения автомобилей, в обязательном порядке, оснастили специальной автоматикой, которая не позволяет автомобилю изменять полосу движения при торможении.
Но, всё равно, находятся люди, которые стремятся превратить свой, глубоко автоматизированный и компьютеризированный, автомобиль в подобие "самобеглой коляски" начала прошлого века.
Найдите, пожалуйста, другое применение своему творчеству. Не надо подвергать опасности жизнь и здоровье других людей.
Не нужна эта кустарщина. Опасно это для других, ни в чем не повинных, людей.

Следить надо было за своим автомобилем.
Я, например, каждую осень, после выпадения снега, проверял длину тормозного пути (юза) передних и задних колес на скользком асфальте. Если юз задних колес был меньше или больше половины тормозного пути передних колес, то регулировал "колдун".
Ни тормозные цилиндры, ни "колдун" не закисал, т.к. он работал.
Закисал он у тех "гениев", которые выкручивали регулировки в крайние положения, т.е. либо зад вообще не тормозил, либо блокировался насмерть.

В конце 80-х в обычной глубинке даже флакон тормозной жидкости найти было проблемой, про доступность запчастей вообще лучше не упоминать! Второй момент, водители были более профессиональны, чайники зимой не ездили, а летом занос авто при торможении юзом без колдуна им навряд ли грозил. Поэтому наивно верить во все эти стереотипы навязанные маркетологами обычному обывателю и считать, что эти костыли для чайников были придуманы и созданы только для того, что бы повысить безопасность на дорогах! ) Инвалид на костылях все равно остается инвалидом, по этому и чайник за рулём, с АБС его тачка или без неё - остается чайником и оособой роли это не играет! По сути, проблема в чайниках! ) А все эти компьютеры в тачках нужны только для того, что бы повысить продажи очередного говна! И только! Не стоит слепо верить рекламе! Если уж человечество на текущем уровне технологического развития, даже используя всю мировую вычислительную мощность не способно воссоздать или смоделировать мозг мухи, то любые попытки автоматизировать непредсказуемые процессы с невообразимым множеством вероятностей и факторов логично приводят к многочисленным катастрофам! ) Поэтому автомобили напичканные "автоматикой-электроникой" и с водилой за рулём свято уверовавшим в её не погрешность, представляют гораздо большую опасность для окружающих, чем человек с опытом и навыками управлять этим источником повышенной опасности! )

Это безусловно! Согласно финансовым возможностям. Но кто и раньше забивал на это дело, теперь уверовал в электронику и не парится об этом совершенно! Иномарки же вообще не ломаются, купил и ездий! )))

Полностью поддерживаю!

А ещё надо инжектор убрать.Карбюратор лучще. И магнето поставить. И шипы зимой не нужны.
Просто уметь надо.

Сегодня нашёл забавное применение абс. Ехал по м6, местами корка льда была на дороге.
Периодически долбил по тормозу и по треску абс и его интенсивности определял скользкость.
Естественно не опасаясь за изменение траектории движения.

Стал бы я делать такое на жиге с отключённым колдуном? Нет, нет и ещё раз нет.

Шипы не надо трогать, кое где без них никуда! )) С остальным согласен, ) как только карбюратор и трамблёр с датчиком Холла перестал напоминать о себе весь срок службы автомобиля - придумали ерунду, которая качает из владельца бабло за обслуживание. )) С дизелями то же самое, коммон рэйл на дизеле делает его таким же капризным и ненадежным как бензиновый мотор, а на севере зависимость коммон рэйл от электроэнергии нередко убивает. Старые дизеля с тнвд давали тепло пока не кончится топливо, кидали провода с аккумулятора на отопитель и ехали дальше, либо сидя в тёплой кабине ждали помощь.
Не надо путать прогресс с маркетингом!! ))) Всё вокруг давно уже бусы для папуасов!

А я стал бы! ))) Без АБС и колдуна это в тысячу раз интереснее! Как бывало в молодости на девятке, а по управляемости восьмое семейство ВАЗа покруче любой иномарки, подвеска была доведена до идеала, из любого заноса выходила легко и непринужденно.