Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Страница 18

Спасибо . Успокоил. Я вообще из тех , что беспокоит сильно когда в технике что то не то!!!! Но как бы уже перестал особо расстраиваться . В принципе Машиной доволен , 65 т.км проехал не вкладывая ничего , кроме замена масла с фильтрами и передние колодки . То что сверху запотевает от сапуна и около щупа На это уже забил . А вот там увидел , прямо расстроился. Хотя тоже подумал , ещё 10 тыс . Км. До следующей замены масла . А там посмотрим . Защита двигателя пока чистая , ни капли на нее не упало!

К концу этого лета, когда моей машине исполнилось 2 года (на сегодня пробег 39 т.км.), в салоне вдруг стал постоянно появляться резкий неприятный запах. Такой букет из чего-то жженного с примесью сероводорода. Нашел похожее описание здесь: http://avto-blogger.ru/poleznoe/nepriyatnyj-zapax-v-salone-avtomobilya.html
"Хочется еще отметить, что катализатор может пахнуть сероводородом (тухлыми яйцами). Это именно запах от катализатора, нужно отметить это своеобразная дань нормам ЕВРО 4 и ЕВРО 5.
Проявляется при максимальной «газовке» (сильно давите на педаль газа) при разгоне. Затем если резко останавливаетесь то проявляется такой запах (скорее всего, его начинает засасывать в салон).
Бороться можно двумя способами – либо убрать вообще катализатор, заменить его на пламягаситель (но это не очень хорошо, да и техосмотр не пройдете), либо просто ездить аккуратно – не давить «жестко» на газ, а плавно раскручивать двигатель до 2000 – 2500 оборотов. Тогда и неприятного запаха не будет!".

Стоит ли беспокоиться по этому поводу? Дополнительно проверять 2 датчик кислорода или еще чего? Ошибки по скану не вылезают.

Вот по этому (и по этому тоже )
Не нравятся мне кат-коллекторы .
Сильно греются , и стоят рядом с мотором .
В так совет один , смените заправку
Видимо бензин с удобрением .

спасибо за отклик!

в KIA, все же поближе будут) там говорят проблемы на некоторых двигателях

Постоянно меняю (НЕ НИЖЕ 95 последний год) между Вашим питерским достоянием и чьей-то еще Госнефтью) лукойл игнорю из-за нелюбви к красно-белым и высокой цены
Я не верю про бензин, тойоты (например) заправляются на левых заправках и у них все хорошо

nickjet, а пробег большой у вашей машины? Для примера у моей пробег 72 тыс, и еще я очень часто кручу движок до 5000 оборотов, а иногда и выше. И никакого сероводорода в салоне не чувствую. Катализатор не сказать, что как на новой машине, но и забитым я его бы не назвал - выкручивал лямбду и смотрел эндоскопом. Думаю, еще тысяч 30 точно проходит.

Electromaster, как мотор работает? Проблем нет..
А то у коллеги Веста с таким мотором, к 50т на холодную слышно поршни.. Перекладку если точнее.
На Ларгусе с этим же мотором, пробег больше, но работает тихо.

Electromaster, спасибо за отклик!

хотел как раз у Вас спросить, как у магистра ЧГК, так сказать, нашего форума, особенно в вопросах управления двигателем.

Я случайно увидел, что на киа 1,6 разрушенные катализаторы диагностируют по ДДК, должно быть 0,7-0,8 В.
Полез в мануал 21129, там написано так:"Выходной сигнал прогретого диагностического датчика кислорода при работе в режиме обратной связи, при исправном нейтрализаторе в установившемся режиме должен находится в диапазоне от 590 до 750 мВ и не должен повторять сигнал УДК".

У меня сегодня Car Scanner (очень мне нравится эта программа, кстати, в отличие от "разрекламированного" здесь OpenDiag, во-первых и главных, по простой причине, что последний "разрекламированный" не коннектится с OBD2 устройством, подаренным мне когда-то), на датчике кислорода 2 показывал скачущие значения от 0,2 до 0,8 В, потом правда стабилизировался в диапазоне 0,7-0,8 В, как раз.
Нет у Вас или других товарищей опыта таких наблюдений?

вот, а после проверки напряжения ДДК как раз уже надо смотреть эндоскопом.
Не думал, что придется так сильно интересоваться диагностикой авто) И опять же придется сделать свой первый заказ на али-экспресс наконец, а до этого мне там ничего нафиг не нужно было

nickjet, вот это сообщение на форуме будет вам полезным: http://xrayclub.ru/threads/2662/page-3#post-114069
Там есть ссылка на документацию по всем датчикам 21129 и заводские допуски параметров их АЦП.

значит у меня возможно норм, главное чтобы при этом "сигнал прогретого диагностического датчика кислорода не должен повторять сигнал УДК"

да, я как раз отсюда и скачивал год назад

Поршни слышно на холодную при износе юбки. Более вероятная причина - частый перегрев.

Подскажите, может кто сталкивался. Проехал 30т, решил свечи поменять. Одна катушка как будто ржавая. Потом оказалось, что это подгоревшее масло. Откуда оно там? Косякнули на заводе при сборке, или беда с мотором? Крышка чистая, подтёков нет...

Возможно свеча виновата. Сапунила между изолятором и цоколем или слабо была закручена

Александр Орша, почему думаете, что это масло, а не вода?
Вопрос - экран двигателя у вас стоит? Катушка с какого цилиндра?
Рекомендую проверить форсунки омывателя стекла на предмет подтёков. Распространенная болячка. В колодец может попадать омывайка. Также бывает подобное при мойке двигателя.
Второй вариант - рассыхание герметика, на который установлена пастель распредвала, и попадание масла в свечные колодцы. Болезнь даже более распространенная на вазовских движках, чем вода с форсунок. Устраняется у дилера, по гарантии.

как-то слабо это похоже на подгоревшее масло, да и резинки чистые.

Да. Больше похоже на попадание воды.

Слышу перекладку поршня в первом цилиндре в морозы от -15 и ниже, примерно 1,5 - 2 мин после запуска. Снимаю разъем с первой катушки и затихает, поэтому уверенно пишу про первый цилиндр. Сам цилиндр с хоном (смотрел эндоскопом), никаких задиров нет, компрессия точно такая же, как и во всех остальных - 14,2 прямо очень ровно. В другую погоду тишина, поэтому забил. Масло не ест совсем, т.е. меньше 100 гр на 7500 пробега, перекладка в 1-м цилиндре началась в 60 тыс.

У меня время от времени появляется звук, стрекочущий что-ли. Не металлический вроде.
То громко, то чуть слышно. И на холодную и на горячую.
Локализовать не смог.
Как разместить звуки не знаю... Подскажите, пожалуйста.
Может по звуку определить удастся, что за.
А то как обычно бывает, доезжаю до мастера - нет никаких звуков, работает ровно.

клапан адсорбера. за правой фарой

Тоже за 30 000 перевалило, предстоит замена свечей, пишут что сложно вытащить катушки с колодцев при первой замене с завода. Как в вашем случае ? Что нибудь вспомогательное использовали ?

По глупости поменял свечи на 35 тыс.- зря. В отличном состоянии до сих пор бы ходили.