Работа Ride Select (Xray Cross). Неисправности, устранение. | Страница 3

Это каким же образом, если не секрет?

В программе OpenDiag сделал сброс контролера затем сброс контролера с инициализацией должен включится бензонасос это при включенном зажинании, после включения зажигания и запуска двигателя обратил внимание на мигающую зеленую лампочку на шайбе как описывается здесь: https://лада.онлайн/do-my-self/repa...-i-shema-podkljuchenija-lada-ride-select.html
Цитата:

• при возникновении неисправности, запрещающей работу выбранного режима, функция EDL выключается, сигнализатор режима, включенный в момент определения ошибки, моргает в течении 5 сек, затем гаснет, на комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности ЭСУД. и/или ESC, и/или УЭРУ, и/или АМТ в зависимости от контроллера, определившего неисправность;
• при нажатии на выключатель «SPORT» функция EDL активирует режим «SPORT», вне зависимости от того какой режим был выбран до этого. При повторном нажатии на выключатель «SPORT» функция EDL активирует режим «ESC ON».

При заведенном двигателе на панеле приборов горели неисправности как приведено в цитате выше только ещё неисправность ABS. Далее нажал на кнопку "Спорт" несколько раз как описывается в цитате выше и через программу OpenDiag сделал обычный сброс ошибок не помню какие ошибки, но по-моему с ABS что то связано их было две. Далее заглушил двигатель вынул ключ и через минуты 3-4 завёл кнопка "Спорт" заработала. Таким методом так сказать научного тыка получилось включить кнопку))

Добрый день! Как приобрел авто замечаю, что при проезде лежачих полицейских иногда включается антибукс TCS, хотя асфальт сухой, гололеда нет. У кого-нибудь наблюдается подобное?

многие тазоненавистники и дивано-эксперты пишут, что на Кроссе шайба Райл Селект- это просто маркетинговая, абсолютно бесполезная приблуда, просто накручивающая конечную стоимость продукта.
много есть обзоров про снег, грязь и работу этой шайбы.

сегодня решил заскочить к знакомому в гараж. поехал объездными путями, гаражи на горе, не ездил по этой дороге лет 7, раньше следили, а сегодня упёрся в подъём, с размытым дождями асфальтом (раньше был нормальный спуск).

с разгону заскочить — не вариант, после промоины торчал асфальтовый уступ, можно было погнуть диск.
просто с тихого хода не получилось, колёса буксанули, откатился, включил шайбу, причём в положение снег и спокойно, без раскрутки двигателя заехал, с первого раза…

делаем выводы.

Работает и ещё как!!! Я говорил что кросса уже из-за одной этой шайбы стоит купить.

Добрый день Уважаемый!! Вижу Ваш вопрос немного подвис- отвечаю- у меня именно так !!! видимо скорость преодоления препятствия большая или угол въезда т.е. заезжаешь на препятствие сначала одним колесом потом другим тогда "кривая дорого" на панели нет-нет и заморгает!!

Без всяких шайбов езжу ещё в более худших местах, без напрягов имхо

оно то так, но там, где ты всё-таки сядешь- шайба бы тебя вытянула

biglayner62, шайба - хорошо Я за

Мой самый близкий друг любил говорить так: " хорошо когда есть - плохо когда нет". То что с проходимостью к хрюни полный порядок -это понятно. Геометрия кузова и клиренс делают своё дело!!!

в тот же день появилось на Лада-Онлайн
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/re...-sport-na-lada-xray-cross-otzyv-vladelca.html

Это не только на Лада, но и на дружественных Рено и Ниссан. Так что нормально не переживай.

И Вам доброго здравия!
Можно уточнить, если есть информация, что было "не так" с установкой старлайна? Объясню интерес, хотя, видимо, офтоп, модератор переместит в нужное место (я не смог понять, в какой теме писать).
У меня старлайн а93 2кан+2лин. Как сказали - "установлено правильно". И вроде бы действительно всё работает. Кроме одного необъяснимого факта - при заводе автозапуском машина становится безумно "ватная". То есть: тронулся, где-то набрал 20км/ч и тапку в пол, включая кик-даун, а машина продолжает плавно и неторопливо набирать скорость. Проездив где-то месяц я уже стал думать о продаже, так как вписаться на кольцо или в поток - надо оставлять очень большую дистанцию, что в нашем городе нереально. Потом пару раз заметил - да нет, нормально едет, не механика, понятно, но вполне приемлимо. Пару выходных назад потратил 2+ часа на пустынной пригородной дороге и за ~20 раз остановок и попыток завести с брелока и ключа подтвердилась чёткая зависимость - автозапуск - машина ватная, с ключа - машина едет. На ТО-0 продемонстрировал официалам, те сквозь зубы зависимость признали, но сразу "это не к нам, сигназизация это доп.оборудование, ничего не знаем". Единственное хоть какое-то закравшееся объяснение у меня - при автозапуске сигналка генерит что-то по кан-линии и, возможно, как раз включается какой-то "снежный/грязевой" режим, райд селект тоже по кан-линии работает, а прошивка одна. Есть у кого-либо мысли, куда ещё думать? И ещё - при автозапуске максимум что смог это 133км/ч, двигатель почти на 6000 оборотах, но дальше никак. С ключа - 152км/ч сделал. Как будто программно уменьшен максимальный момент у двигателя, но как это сделано на высоких оборотах - не понимаю.

AlexR, с вашим ниссановским двигателем никакой связи с райд-селект нет и быть не может. Основные алгоритмы прописаны в прошивке блока управления двигателем, а они абсолютно разные с вазовским 1,8.

Ответ с запозданием, но мне простительно. Старожилы знают, что сезон я на пасеке. Здрасте всем.
Этакое срабатывание объясняется логически. Проезжаем ЛП осями по очереди. При прямолинейном движении одна ось идет по ровной плоскости, другая какой то период по дуге. Получается внезапная разница скорости, которая воспринимается АБС как пробуксовка. Это проявится при проезде лежачего полицейского объемного. Так сказать майора или выше. Небольшие нашлепки не сильно увеличат разницу во время проезда. )))

А какую графу надо зайти, чтобы сделать сброс контролера?

Я тогда вообще в полном непонимании ситуации и что делать в смысле как исправлять ситуацию. Понятно, что я глушу мотор после автозапуска перед тем, как ехать, но всё же это, на мой взгляд, ненормально. Ещё и непонятно, насколько этот ватный режим "полезен" для вариатора и двигателя.

Сначала во вкладку Ошибки, внизу будет кнопка Сброс.

Надо нажать ее и откроются все доступные варианты.

Я установил и активировал круиз контроль. После этого появилась ошибка p1100 и перестала работать кнопка спорт. Пытался сбросить ошибку, но она снова появляется.

У меня после активации круиза кнопка спорт перестала работать.

Доброго времени суток. Вчера увяз правой стороной в глубоком снегу. Левая сторона осталась на укатанном снегу. При попытке двинуться назад, как положено, левое колесо провернулось. Включил шайбой raid select режим "снег", индикатор на шайбе включился, а на приборной панели загорелся значок "esc off", но правое колесо не стало вращаться. Переключал на режим "песок" - все то же самое. Разве система не должна была заблокировать свободно вращающееся левое колесо? И должен ли на приборке в режимах "снег/грязь" и "песок" включаться значок "esc off"? Или усилие подтормаживания свободно вращающегося колеса ограничено электроникой?