Споры, комментарии о ПДД. Что мы хотим изменить? | Страница 3

У нас по трассам уже и знаков (40) в каждой деревне понатыкали, чтобы ехали 60 а не 80. Да кто ж придумал трассы-то по центру деревни прокладывать? Вот блин как ездили раньше лошади - там и асфальт кинули.

Почему бы бабла не срубить под эгидой борьбы с пьянством автоводителей. Кто там говорил, если что-то делается, значит это кому-то ВЫГОДНО

мое мнение, никто этот проект не примет. зато шум уже подняли кому не лень.
это так, показуха баллы набрать, щас едросы проголосуют против, скажут, мол, это слишком сурово для наших граждан. им надо как-то реабилитироваться за пенсию. да только им это не поможет после реформы. зато этот проект примут после выборов))

Я бы вынес из КоАП вообще все тяжкие нарушения- красный, переезд, пьянку, сплошные,большие превышения скорости, встречу и тому подобные в - УК РФ. Причем с рассмотрением их - как имевших умысел.
Сел пьяный за руль и задавил- считать умышленным убийством, заведомо знал что проезжая на красный мог вызвать ДТП со смертями,гнал на скорости 120 по городу- тоже заведомо знал о возможных последствиях
А сейчас - задавил по пьяни, дали три (ч максимум четыре), через 2 года вышел по удо....
Снижения смертности на дорогах нет- то есть нынешняя система штрафов и профилактики не справляется.А дальше будет ещё хуже- количество машин растет, скоростные характеристики растут, количество гаишников сокращается, камеры есть только в больших городах, качество дорог пусть по немного, но улучшается...
Это непопулярно- но я например не вижу более эффективных а главное быстрых способов профилактики.

Я достаточно радикален. И заодно- я считаю что гаишники обязаны были начать стрелять на поражение по М.Багдасарян, а не создавать угрозу населению гонками в течении 6 часов.Я понимаю их страх подставиться- но прохожие то чем виноваты были имея риск влететь под такие гонки.Да и для профилактики дырявый друшлаг из Гелендвагена- был бы крайне полезен

Пользователям зимних покрышек готовят новые ограничения
Среди возможных изменений возвращение знака Ш, ограничение скорости для машин на шипованных шинах и введение наказания за покрышки «не по сезону»

В Госдуме приступили к обсуждению мер по снижению вреда, который наносят дорогам шипованные шины. Речь идет об ограничении скорости для автомобилей с такими покрышками, штрафе за неправильное использование сезонной резины, возвращении обязательного опознавательного знака Ш. Такой знак необходим, чтобы машины с шипованными шинами могли опознать автоматические камеры. Обнародованные инициативы впоследствии могут войти в законопроект, нормы которого коснутся миллионов граждан.
Проблемы влияния шипованных шин на состояние дорог 4 февраля обсуждались в Госдуме на круглом столе, организованном думским комитетом по транспорту и строительству. По данным РосдорНИИ, ежегодно власти РФ тратят на восстановление покрытия от 60 млрд до 220 млрд руб. По данным Российского университета транспорта, 53 млрд руб. уходит на ремонт колейности, возникающей чаще всего из-за шипов.
С декабря по февраль запрещено ездить без зимних шин (вне зависимости от наличия шипов), с июня по август — нельзя применять шипы. Правила закреплены в техрегламенте Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, но наказания нет. В 2016 году группа депутатов предложила ввести штраф в 2 тыс. руб., но документ не приняли. Шипованными шинами, посчитали в РосдорНИИ, в РФ пользуется 25 млн автомобилистов.
Почти все специалисты, связанные с дорожным строительством, предлагали дополнительные ограничения.
госкомпании «Автодор» (проводила исследование по влиянию шипов на участке М4 в 2017—2019 годах) считают, что необходимо ввести штраф за нарушение правил применения шин, наделить региональные власти правом самостоятельно определять период эксплуатации сезонных покрышек, запустить систему автоматической идентификации транспорта с шипами с помощью камер. Для этого «Автодор» предлагает вернуть в ПДД обязанность для водителей устанавливать на стекло опознавательный знак «Шипы». Она, напомним, была отменена в 2018 году по инициативе ГИБДД.
«Шипы на льду — как коньки, — говорил вчера замглавы департамента ЖКХ Москвы Владимир Островский. — В Москве они не нужны. Вы видите, как город убирается, все чистенько. А во влажную погоду износ от шипов только увеличивается. Нам приходится каждые три года верхний слой дороги менять». Основная колейность, обратил внимание чиновник, возникает в крайних левых полосах, где чаще всего и ездят легковые автомобили на шипах. «В Москве можно провести эксперимент по ограничению пользования шипами, это позволило бы сэкономить огромные деньги, — размышлял он. — На МКАД скорость 100 км/ч. Хоть из бетона дорогу сделай, из гранита, мрамора, стали, все равно колея будет». Дорожное полотно также разрушают противогололедные реагенты, рассказывал заведующий кафедрой «Дорожно-строительные материалы» МАДИ Юрий Васильев: хлористая соль, в частности, ускоряет износ покрытия вдвое.
Представитель РосдорНИИ Николай Беляев говорил о необходимости снизить разрешенную скорость для автомобилей с шипованными шинами, например, со 110 до 90 км/ч на автомагистралях.
Инициативу поддержали дорожники. Представители МВД поддержали идею возвращения штрафа за нарушение правил применения шин, заметив, что остается серьезная проблема с грузовиками и автобусами, которые ездят круглый год на летней резине.

Проблему негативного влияния шипованных шин можно решить за счет разъяснительных кампаний, считает член правительственной комиссии по безопасности движения Наталья Агре: многим автомобилистам, приобретающим шипованные покрышки, они на самом деле не нужны (например, в условиях мегаполиса). У владельцев шипованных шин часто возникает «иллюзия безопасности», добавил координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. Шипы необходимы даже в крупных городах, настаивала представитель компании Nokian Елена Тимохина.

Обнародованные вчера инициативы изучит рабочая группа при комитете по транспорту и строительству Госдумы, куда войдут отраслевые эксперты, пояснил «Ъ» руководитель проекта ОНФ «Убитые дороги» Александр Васильев. В течение трех месяцев предложения будут доработаны, чтобы впоследствии стать частью одного или нескольких законопроектов, которые внесут в парламент.

Они не учитывают- что даже ездящий по мегаполису может внезапно выехать за город- где ему резко потребуются шипы

Это их не волнует. Вопрос о " сохранении асфальта"- это важнее

По правилам тоже нельзя изменять направление движения, если начал маневрировать , то при дтп ты крайний будешь, так и нафига козе баян?

Нет такого в правилах.
Правила предписывают тормозить в случае угрозы ДТП, но отнюдь не запрещают любых других действий.
Другое дело, что если ты в результате своих маневров накосорезишь - будешь виноват, это да.

Это точно ко мне вопрос?
Я, собственно, и писал о том, что нет в ПДД статьи, запрещающей рулить. Есть только п. 1 ст. 10, гласящий о том, что