Передние и задние тормоза, тормозные диски и колодки. | Страница 24

В теме обсуждаем передние и задние тормоза, а также тормозные колодки, диски и барабаны для Lada XRAY.
Несмотря на то, что передние тормозные механизмы Lada Vesta и XRAY компании Renault, тормозные колодки этих автомобилей не взаимозаменяемые. У кроссовера установлены тормозные колодки, которые также подходят для моделей Renault Logan II (2016 г.в.) и Sandero/Stepway.
Артикулы передних тормозных колодок ,тормозных дисков для Lada XRAY:
Колодки тормозные 410605536R (Renault) диски 7701210081 (Renault)
Колодки тормозные TRW - GDB2157 диски TRW - DF6186
Колодки тормозные MARKON 49700170
Колодки передние Ferodo, артикул FDB4907
Колодки передние Sangsin — SP4054. (Hi-Q)
Оригинальные задние тормозные барабанные колодки - 440609415R
Стоит отметить, что под каталожным номером могут предлагаться колодки разных размеров (145 мм и 155 мм).
Для XRAY подходят колодки 155 мм.
С конкретным подбором этих элементов подвески, заменой, установкой и обсуждением можно ознакомиться здесь и здесь .
Передние и задние колодки для Lada Xray Cross Здесь.
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

Убедил

Может при резком торможении и не будет особой разницы, а в повседневной эксплуатации при слабых или умеренных нажатиях на педаль, торможение стало более эффективным, хотябы даже потому что машина перестала клевать носом

Тормозная система у нас 4-контурная, если что. Изучайте принцип работы АБС.
Далее. Чтобы посмотреть зазор между барабаном и колодками, советую снять барабан и изучить систему разжимных пластин. Тогда поймёте, что регулировать ручник только лишь подтягиванием троса в салоне - пустая затея.

И еще зазор между колодкой и барабаном поддерживается автоматически за счет колец в цилиндрах

pavel68, он Должен поддерживаться. И то где так задумано, например в жигулях разных. Но на деле в тех же жигулях только ручником и можно было зазор выбрать в задних тормозах.
А на иных машинах абсолютно другие механизмы подвода колодок реализованы.

Ну а на х рее система чем отличается от той же восьмёрки?

У меня на пятнахе все работало четко, делал все сам, есть только нюанс иногда надо выжимать до упора тормоз на заведенном двигателе и прав электромастер что от натяжки не зависит эфективность тормозов.имхо.

Андрей2312, абс добавлен и всё.

Эффективность не зависит а удобство очень даже. По ощущениям ездишь как на тачиле с дисковыми тормозами. На шестёре частенько подводил колодки тросиком так как штатная система с колечками вообще не работала.

Трещётки у нас стоят самоподводящие. По мере износа сами должны прощёлкиваться и подводиться. Но это тока в теории. На деле не всегда эта "шляпа' работает(закисает и тд) . Рекомендую иногда выжимать педаль в пол и при выжатой поработать ручником. Эта же система поможет снять барабан выработанный, с бортиком, не вывернув колодки и тд наружу при снятии те отводит колодки, только уже вручную через отверстие под болт крепления колеса. На ниссане для доступа к трещётке было окошко на щитке с обратной стороны, закрытое заглушкой.

О каких разжимных пластинах идёт речь? Я сам тормозной барабан не разбирал, но судя по вашим фоткам, а также по схемам в каталоге запчастей, система задних тормозов не хрее такая же как и на приоре. Абсолютно не нашёл никакой разницы: колодки сводятся друг к другу двумя пружинами сверху и снизу, посередине направляющая колодок, ручник так же реализован при помощи рычажка, тормозной цилиндр также между колодками вверху. Больше там ничего и нет. Что задерживает колодки от сжатия??? Ничего!! Отсюда я сделал вывод, что выбрать зазор, который появляется с учётом износа накладок можно только подтянув тросс из салона. Этот рычажок не даёт колодкам сводиться. Может, конечно в самом цилиндре как то предусмотрена возможность предотвращения слишком сильного сведения колодок, но в этом я сомневаюсь.
А эффективность торможения, я думаю, всё таки увеличилась, т.к. 2 контура плюс абс еще делит эти контуры... всё это уменьшает эффект сообщающихся сосудов и невозможность заблокировать задние колеса при уже заблокированных передних.. ну по крайней мере мой жопомер говорит, что все таки разница есть

вот об о таком речь? http://lada.i-love-mycar.com/regulirovka-stojanochnogo-tormoza-lada-vesta/ (на сайт внимания не обращаем. где первое нашел)

slavafroloff, Такая ли как на весте-не знаю, но в общем вот он механизм
Это который на весте. Но все они похожи

Отличается. Она точно такая же, как на Логане. Говорил же - учите матчасть.

Ок, ну значит трещётка эта не работает, раз такой эффект. Почему тогда раньше я с сиденья не уезжал вперёд? Почему исчесли клевки? Да и вобще по другому ведет себя машина при торможении. Если бы ничего не изменилось, то я бы и не написал тут

Андрей2312, у меня кстати такие же ощущения когда на велосипеде колодки подвожу к диску.
Стоп кран прямо!
Так что это всё психологическое.

Всё правильно))
Несколько раз уже писал, что только замеры тормозного пути дадут объективную картинку.

Распорная планка - трещотка, видимо на заводе была не правильно отрегулирована, т.к. если бы эта трещотка выдерживала зазор 1мм между колодками и барабаном, то подтяжка ручника ничего бы не дала. Разницу бы я не ощутил. Но она сцука есть. Я на этой машине езжу уже год и знаю её повадки. Ну не могло мне показаться.

Андрей2312, ты по сути прав. Эти трещётки толком не работают. Я на ниссане пока не разобрал, не смазал всё это дело - толком не работало. За то потом при сменеиколодок даже слышно было как они щёлкают. Там после смены ручником работаешь и они двигаются сколько надо.

отправили сюда...пробег 46 000 км...официалы год назад сказали что надо менять передние тормоза....год спустя ребята на то сказали что передние тормоза сработаны только на 30 процентов...про барабаны задние вообще сказали что они почти вечные...когда менять все?

не корректно написал передние дисковые тормоза изношены на 30 процентов

Надо не на пробег ориентироваться, а на износ. Снимайте передние колеса, измеряйте износ колодок, заодно и диска. Предельные значения в этой теме указаны.
Про барабаны правильно сказали - до 100 тыс там ничего менять не надо.