Х-Рэй Кросс на Тюменском тракте

Решение о создании дневничка наблюдения за машиной, пришло не сразу. Но наверное нужно. Потому как впечатления есть и поделиться нужно. И наверное больше делиться отрицательным, чем хорошим нужно. Но не хаять сильно.
Начну с того что уже в других темах упоминал.
1. Подлокотник не продуман вообще. Просто взять и установить, это был не выход. Нужно дорабатывать защелки ремней и изменять рычаг ручника.
2. За несколько лет выпуска протого Х-рэя, можно было обратить внимание на грязность порогов и попробовать решить проблему. А проблемы в том чтоб вылезти из машины не замаравшись.
Ну и третье. Сегодня приморозило прилично и при движении на непрогретой подвеске, услышал негромкий стук в районе заднего правого колеса. Стук по мелким неровностям. При наезде на кочку или падении колеса в яму (специально испытывал), стуков нет. Только про движении по "стиралке". Немного поездил, ходвая прогрелась в работе и стук исчез. Ну проблема давняя, бывало на других машинках. Аммортизатор. Заехал в гараж на яму, открутил нижний болт, проверил верхнее крепление. Без претензий. Нижний болт в сайлентблоке ну уж очень свободно болтается. Вырезал ленту из пластиковой бутылки, свернул трубочкой и засунул во втулку. Болт влез с усилием, так и закрутил. Пластик частично выберет зазор и будет гасить металлические стуки. Так уже делал раньше на своих и чужих машинках. Левую сторону переделывать не стал, пока не постукивает и буду испытывать.Передняя подвеска нареканий не вызывает.

Ждём дальнейших наблюдений !
Я за то чтобы вообще в дальнейшем не стучало ,не брынчало. Но без этого ни куда . Мелочи.

And.rey, Спасибо. Я уже раньше писал что буду честно всё выкладывать, без восторженных писков. В недежде что сообща решим все вопросы. Стукачек не сильно озадачил, а вот почему только на одной стороне, вот интерес. Поэтому и не стал подкладку на левую сторону ставить.

Может болт провален по размеру, может втулка. Смазкой можно было попробовать намазать тягучей какой нибудь.

Ну вот есть о чем написать. Хоть и по мелочи, но все же.
1. Пробег 1200. Масло не понизилось ни на милиметрик. Ну да рано для полноценного вывода.
2. Дней 5 назад ехал ночью на пасеку. Подъехал к шлагбауму, вышел открывать, а машинка газует. По тахометру от 800 до 1200. Проехал на территорию, выключил свет и все работает нормально. Больше не проявлялось ни само, ни я не сног спровоцировать. Подозреваю на перепад температуры. В райцентре дом на горе, пасека в низине у реки. При заезде было -32. Наверное нужно подумать о подогреве впускного воздуха для таких моментов.
3. Седня идет снег. Первый раз реально оценил работу ЕСП. На поворотах ни пробуксовки, ни сноса. Только значек помаргивает в момент срабатывания. Включил шайбой режим снег. По поселку не понравилось. Руль сразу стал туже. Появилось ощущение трактора. Уверенно идет, но заруливать сложнее. Ну это объяснимо. Режим не для дрифта. Хочется в целое проехаться при покрове полметра. на пасеке потом испробую. Трактор есть коли че.

Во первых строках сего сообщения, всех с праздниками!
Вчерась получил двоякое ощущение. Внезапно случилась оттепель и дороги сделались слегка скользкими. Вот и еду по такой дороге к себе на пасеку, задумчивый, мысленно не на дороге а хрен знает где. Ну и вхожу в поворот градусов на 60 при скорости 80 км в час на 5 передаче. Это на въезде в деревню, поэтому всегда накатом еду сбрасывая скорость, дальше ограничение. Но блин всегда перед поворотом включал 4ю чтоб слега подгазовывая вывести из случайного заноса.. А вчера задумался. В общем еду и чую зад понесло в занос. Включать в повороте пониженную ни к чему коли нет нужды. А её вроде не было, дорога широкая, машин нет. Прибавлять газулю на 5ой смысла нет.Пусть думаю повиляет Кросс задом. А тут как замигало на приборке, как затрещато в тормозах, машинка выровнялась, вписалась в поворот. Ну а далее переключил на пониженную, извинился перед автомобилем, кооторый оказался умнее и внимательнее меня, прибавил газу и спокойно доехал до пункта назначения.
Первое чувство было - пошто машинка на резине Нокиан Нордман 7шириной в 215, задумала пойти в занос? Не так уж и сильно было торможение двигателем.
Второе - хоть она и умнее меня в этой ситуации, но расслабляться более не нужно.
А в остальном ... все хорошо, все хорошо! )))))

Андрей Степанов, а это давно уже подход такой к конструированию авто. Сляпывается по быстрому телега, пофиг на устойчивость, заносоустойчивость и пр.
Потом взнуздывается электронной уздой и Voila !!! Очередное модное корыто готово.
Так что ездим и уповаем на электровожжи.

Пробегу 2 тыщи с копеечкой. Уровень масла как с салона. Менять пока не буду. Езжу мало, меньше тыщи в месяц, поэтему оттяну до весны. Заменю в конце апреля или в начале мая. Примерно тыщи три с небольшим будет. Оно и лучше к семене сезонов приурочить замену масла. Вот немного потеплеет, сделаю небольшую диагностику. С осцилографом пока не полезу, опять же до весны, а вот сканером пройдусь по узлам и компонентам. Попробую кое что снять на видяшку.

Холода затягивают с диагнозой. Гараж отогревать не хочется. Пусть потеплеет на улице и сниму как и обещал.

Установил удлиннители ремней безопастности. Уж шибко неудобно было пристегиваться про опущенном подлокотнике. Сейчас нормальненько.

Я брал вставки ,на подлокотник откидной , а тут выше него получается . Может есть смысл укоротить вровень , раз откидывается .

Я выписал на 25 см. А наверное лучше было бы на 15 или 20. Ну да посмотрю....
Кстати, еще неудобные задние замки. Когда кто сядет тостозадый, аж под холкой приходится защелкивться ))))))

У меня удлинители трут о подлокотник- такой скрип неприятный, пришлось маделином проклеить удлинители. Сейчас - тишина.

Сергей64ХЛ, спасибо за подсказку. Я еще не ездил с ними. Только сегодня поставил

Установил зеркало о покупке которого сказал в теме Китайских покупок. Прокатился, понравилось. И как работает регистратор и видимость в зеркале при фоновом режиме записи.

Добавлю про зеркало. Штатное зеркало на Х-рэе по моему немного маловато. Да, заднее стекло охватывало, но заднее сиденье не очень. На Гранте такое же, но видимость лучше. Наверное потому что на Гранте стекло лобовое ближе к водителю. С установленным Китайским зеркалом видимость намного лучше.

Наверное все заметили, что неудобно пристегиваться задним пассажирам. Особливо с объемными задами ))).Защелка получается под холкой. Ну поскольку я езжу большей частью один или с женой вдвоем, то вроде как бы и ниче, но враз кого широкого посажу... Поставил удлиннители.

Вот закончился сезон на пасеке и появилось время для более тесного общения. И с автомобилем и на форумах.
Что с машинкой за это время сделалось. Да практически ничего. Ездить было некуда да и некогда. На сегодня пробегу 6300. Заводится хорошо, ездит быстро, не стучит, не скрипит. Ну да зима покажет. В конце сентября пару раз до Екатеринбурга намахнул (180 в одну сторону), скорость приличную держал, обороты к 4000 крутил. Сразу упал уровень масла, миллиметра на полтора. Так и держится далее. Это не критично, учитывая то что было залито по верхней отметке щупа, а это ни к чему. Было непонятное рыскание при медленной езде. проверил, оказались не обучены начальное положение руля и датчики ускорения. Обматерив предпродажников, обучил и все устаканилось. Удлиннители на ремни всем нравятся. И задние и передние.В багажнике перевозил 100 литров меда, а это 140 кг чистого веса. На управляемость ни как не повлияло. Хотел по грязи побуксовать, но не специально ж в неё ползти. У нас не плохие дороги. У меня аж до пасеки асфальт.
Вот. Пока так. че вспомню или будет что новое, напишу.
ПыСы. Через месяц год как купил. На обслугу надо. А вот надо ли?

По поводу обучения датчика положения руля пожалуйста поподробней. И датчики ускорения тоже - это составная часть ABS?

Electromaster, по датчикам сделаю фотки с пояснениями. Попозже. Сегодня.
По второму отвечу тоже, сейчас поездить надо. )))

Вчера исполнился год со дня приобретения автомобиля. За это время проехал не много, всего 8 тыщ км. Может и не все нюансы узнал, но впечатление вполне сложилось. Автомобиль удобен для моих условий. Средний расход за последние два месяца 7,7. Это по сельским дорогам и трасса Камышлов - Пышма во время начала холодов. Кто ездил на этом реконструированном участке трассы, наверняка скажут, что это сегодня наверное лучший участок на дороге Екатеринбург - Тюмень. Уровень масла вначале держался как выпустили с салона, по самому верху. Когда стал закидывать обороты к 4000, опустился на миллиметр (ну или полтора) и так оставался. Каких то серьезных отклонений в работе всех узлов и агрегатов не наблюдалось. Поэтому принял решение на ТО не ездить, потерять гарантию. Ну и многолетний опыт в ремонте и настройке всех систем, придает уверенности. Может и лишковато.
Сегодня провел регламентные работы. Выполнил все операции перечисленные в сервисной книжке. Поматерился откручивая маслянный фильтр. Свеху не подобрался, сницу ключем еле - еле свернул. Зачем так мужественно прикрутили? Да и лучше снимать колодочку с ДПКВ, ключик запросто сорвется и можно повредить. Демонтаж защиты осложнений не вызвал, шуруповерт справился. Но тоже прикручено серьезно. Неприятность была при сливе масла. Когда напор закончился, капельки стали растекаться вокруг сливного отверстия, замарав поддон. Вытер, но у машинков с обычным поддоном такого не было. После залива, помня алгоритм работы контрольной лампочки, завел и через некоторое время поднял обороты вначале до 2500 а затем до 3000 и держал около минуты. Ну моргала, значит хорошо. Но наверное нужно убавить обороты контроля? Масла вошло 4,2 литра. На щупе так же на миллиметрик ниже максимума, раз уж так ей надо. Да и никогда по верху не лил.
В общем все проверил, прощупал. Хотел сделать расширенную диагностику сканер плюс мотортестер (параметры работы, осцилограммы давления, разряжения и прочее) но позвонил курьер, привез расходники к Портеру. Поэтому отложу на воскресенье.
Вот как то так. Кто если будет мимо ехать, заезжайте. Чай с медом всегда. )))

При таких пробегах, может и правильно что от гарантии отказались. Врядли что случится с машиной.