Красный Lada Xray - отзыв | Страница 9

Странная какая-то конструкция,ведь должны же замки регулироваться.Ведь не могут они намертво приварены и прикручены.

Да странная конструкция. По идее регулировка замков дверей, как и замка багажника, смещением скобы за которую замок защёлкивается. В багажнике всё так и есть, отрегулировал без труда. А вот попробовал на передней левой и правой задней - крепление неподвижно. Может оно сделано и не так как я описал. Внутри, через маленькое отверстие очень плохо видно.

Дополняя тему сравнения Ларгуса и XREY хочу сказать что в соседней теме "Люкс Сердолик" автор временно пересев на Ларгус охарактеризовал его очень плохо. И дело здесь, по моему, совсем не в конкретном авто.
По моим наблюдениям самое лучшее качество сборки это в начале производства новой модели. Причём не самые первые образцы, а примерно через пару месяцев. Когда всё наладили, отрегулировали но ещё продолжают тщательно контролировать качество сборки. Через полгода - год основным критерием становится количество. Результат предсказуем.
Новые машины покупал с началом выпуска. К качеству Ларгуса не было ни одной претензии, к качеству сборки моего XREY тоже пока нет вопросов. Такой вот личный опыт.

Тяжело в стране советской жить... рано купишь - получишь букет детских болезней, поздно - качество сборки уже не то... вот ведь елки-палки! Да когда-же это кончится уже, а?!

Периодически читаю тему про бачок ОЖ. Сильно там ругают рационализаторов ВАЗа. За дело ругают, но и их понять можно. Ведь план по рационализаторской работе ни кто не отменял. Наверняка раз в полгода надо представить отчёт по рационализаторской работе. А в нём основной параметр это выполнение плана по рац. предложениям, изобретениям, промышленным образцам и прочим полётам мысли. Не будет выполнен план не будет премий. Рацухи это дело сложное трудозатратное, с нулевой полезностью. К примеру дабы оформить одну выплату премиальных за рацуху в размере 100р. Надо потратить ровно пачку бумаги ценой 250р. И не факт, что при ревизии фининспектор признает потом эту выплату законной и не придётся её возвращать из собственного кармана.
В общем рац. работа это как паровоз вся мощность которого уходит в гудок.

Мне это напоминает времена СССР, с его липовыми промфинпланами пятилетками и прочими достижениями, большей частью на бумаге, а за ними стояли вознаграждения, "прогрессивки"......Что и обидно порой, концепт хороший, ценовая политика тоже приемлема более-менее, хорошая ремонтопригодность.........но..........здесь недодумано, там недокручено,........
Что касается начала либо конца производства модели, то скорее всего это субъективно, все мои новые авто из салона были в "середине" годов выпуска и нареканий не было.

Когда покупать авто конечно это субъективно. Хоть и не всегда. Достаточно вспомнить Жигули первых выпусков, ещё под контролем итальянцев. Качество было отличное. Какое оно стало потом можно и не комментировать. Да и ни кто не отменял фактор везения при покупке авто. Кому то ВАЗ служит безотказно, а у кого то новый Мерин сыпится постоянно.

Главное не покупать авто которое собрано в пятницу или в понедельник. ))

Как я выбирал кроссовер.
Хотелось небольшой кросовер, с мотором 1,6 - 1,8л, МТ 4х2 в максимальной комплектации и желательно с интересным дизайном. Претендентами были – Дастер, Мокка, Етти, Кади, Тигуан, RAV4. ВАЗ не рассматривался, даже теоретически. Сразу отмечу общий минус (для меня). Сейчас производитель заставляет покупать кросоверы в полной комплектации исключительно с автоматом и полным приводом. С механикой найти почти невозможно.
Дастер отпал сразу, как я только в него сел. Салон копия моего Ларгуса дополненный уродливыми ящиками кнопок стеклоподъёмников на дверях. Нет!
Мокка имела самый классный салон. И шикарно и удобно. Одна выдвижная подушечка под колени чего стоила. Долго я ходил кругами возле него. Но мне сильно не нравился маленький 1,4л турбированный мотор. Подвеска не очень надёжная и её рычаги торчат под кузовом. На наших дорогах элементарно зацепить и вырвать.
Етти ни чем не порадовала и отпала сама собой.
Кади прельщал высоким кузовом и возможностью заказать любую его конфигурацию. Количество дверей – сколько хочешь, можно сдвижные, распашные, подъёмные. В минусе мотор 1,4 турбо, жуткая фирменная навигация и цена. Хозяин одного Кади охарактеризовал его так – «машина хорошая, но она не стоит этих денег»
Тигуан. самая удобная машина из всех. Минус мотор, тормоза которые не тормозят и явно завышенная цена.
RAV4 раньше был компактным, а теперь вырос, Я посчитал его размеры великоватыми.
В итоге купил XREY и не жалею.

Вот его и стоило брать

"Вот его и стоило брать" от слова стоило - его цена почти 2 раза выше. Хотя вопрос был не в деньгах, машина мне не понравилась. Почему описал выше.
Чисто визуально мне очень нравится концепт XREY. Хотя сравнивать концепт и серийный XREY. все равно, что сравнить ягуара и домашнего Барсика. вроде бы то и то кошки но почувствуйте разницу.

С серийным не сравнить. Рэй по внешности нормальный но по удобству я бы поспорил.

Про удобства концепта поспорить не получится. Я в нём не ездил, Вы наверно тоже. А спорить посмотрев на фото бессмысленно. Да и у каждого свои критерии "удобно".

Шестерки 80-х годов выпуска, которые шли на экспорт тоже были сказочного качества. Хотя кажется собирались уже без помощи итальянцев. Просто за качеством следили и по башке давали, если что. Да и не экспортные 5-ки, 7-ки, 4-ки выпуска где то вплоть до 94-го года тоже вроде ничего были. А потом началось...

А крету не рассматривали?

Как вариант но дизайн не очень.

Я не про концепт говорю. А в общем и целом про рей. Пластик салона ужасен. Подлокотника нет, прикуриватель не удобен, какое то не понятное место под БК видимо внизу где управление отопителем. Задние тормоза барабаны

Везде их хают... но не объясняют что конкретно не так. До Рио у меня везде сзади были барабаны... Просветите пожалуйста, в чем с ними проблема-то.

I_Rostoff,
Качество и сила торможения. Сравнить барабаны и диски разница будет. Да и удобство дисковых. Особо не страдают леденением колодок никогда у меня не было. Ручник держит идеально.

Удобнее менять колодки или удобнее давить на педаль тормоза?

(Сергей Зинченко, за оффтоп извиняюсь)