Тормозной диск (ступица,брак) | Страница 3

В общем на пробеге 4000 желания менять тормозной барабан нет, а машина нужна каждый день. Было принято решение зашпилить барабан. Цена вопроса со своей работой- 500 рублей на колесо. Код шпильки прилагается. Может кому пригодиться.

Вот я-же говорил, что машина ОТВЕТИТ за безымянность.

Была замечена интересная штука размер штатного болта при замере штангенциркулем равен 11,7 мм а размер болта (ни помню от чего остались ) 11,9 мм.
Но при рассверливание отверстий в барабане под шпильку сверлом М 12 остается резьба на теле барабана. Вопрос какой зазор должен быть между болтом и телом барабана ?

Журнал "ЗР" №10 окт 2017 стр. 24
" Веста Кросс положены дисковые задние тормоза.
Барабаны не столь эффективны? Менее надежны? Не слышал о таких проблемах.
Дисковые тормоза дороже в обслуживании - это факт. Но если потребитель хочет - вуаля. Маркетинговый ход. Хотели - получите."

Так и должно быть,такова технология нарезания резьбы.Резьба работает не на полном профиле,а на среднем диаметре,зазоры на вершинах впадин необходимы для обеспечения свободного вращения сопрягаемых деталей и предотвращения затирания резьбового соединения,регламентируется ГОСТом.

Вдруг кому пригодится.

Попал в похожую ситуацию - на переобувке сорвали в барабане резьбу. Полгода катался на трёх болтах, платить 16т.р. (уже столько в этом году) за оригинальный 432000978R земноводное душило. В конце концов решился на неоригинал - поставил Zimmermann 470185500, хотя на форумах пишут, что это OEM для Рено. Обошлись два барабана (менять надо оба по хорошему, чтобы не занесло из-за разной вырботки) в 12т.р. Встали как родные.

AlexR, это хороший производитель, спасибо за информацию.
Уверен, что барабаны Отто Циммерман лучше оригинальных.
Случайно не знаете, они идут в комплекте с магнитным кольцом АБС или со штатных переставляли?

Данный конкретный 470185500 и с подшипником, и с кольцом АБС. Кроме этого в комплекте идут новые крепёжная гайка и колпак. Пока курил гугл и форумы находил у того же Циммерманна очень похожие по виду и отличающиеся одной цифрой барабаны - но поиски показывали, что чего-то либо не хватало, либо какой-либо размер был не тот.

Замена на этот 470185500 заняла полчаса на оба барабана (о подъёмнике/домкрате и снятии/надевании колёс не пишу, это понятно):
1. со старого сняли колпак. операция требует аккуратности, если хотите его сохранить;
2. открутили старую гайку;
3. сняли старый барабан - на удивление без лома и чьей-то матери, просто руками;
4. без шаманства и кувалды, просто руками поставили на ось ступицы новый барабан;
5. затянули новой гайкой;
6. резиновым молоточком, постукивая аккуратно по окружности, вставили новый колпак.

Постараюсь добраться до оригинальных коробок и сфотографировать наклейку, сами барабаны не сообразил сфотографировать, зело переживал подойдут ли.

Да, мастер попался весьма толковый, перед установкой колёс сам (без напоминания) намазал барабан в месте контакта с диском медной смазкой.

Здравствуйте. Сегодня менял колеса и заметил на переднем диске только один винт на тормозном диске. Так и должно быть?

Да, с завода идет только один винт. А у вас тормозные диски уже не родные? Потому что в штатных дисках и отверстие под фиксирующий болт тоже только одно.

Да, так было и у меня. НО ТАК НЕ ДОЛЖНО БЛИН БЫТЬ, СЛЫШИТЕ ВАЗ! Я заколебался платить за балансировку, пока сам случайно не обнаружил один винт. Поставил второй, и о чудо -ТаЗ не вибрирует, без очередной балансировки и шаманства.
Шаманы сидят на заводе, однако, до сих пор. "Заколдованное место - тебе говорю". Анекдот русско-российский

Да поменял передние диски.

А номер этого винта у вас есть?

Нет, шел в комплекте с новыми дисками. Наверно завод на это и рассчитывает

У меня диск в сервисе меняли, винтов лишних не отдали.

Electromaster, Я не помню про штат. Но диски покупал Рено, отверстия было 2.

Я помню.

Я диски заменил, винт родной оставил, один. Диски TRW, c 2-мя отверстиями под два болта. Ничего не бьет, абсолютно.

http://xrayclub.ru/threads/18/page-19#post-98671

"Младшие", как у меня, например, уже с двумя винтами.

Думается на таком маленьком радиусе маленькая дырочка, максимум даст разбаланс менее 5 грамм. Потому и не требуется балансировки.

Тут еще вот какой дело. Некоторые мастера ленятся очищать привалочную поверхность ступицы после снятия старого диска и перед установкой нового. А коррозии там немало. Я минут 15 с каждой стороны сначала стальной щеткой, а потом наждачкой зачищал. Потом медной смазкой-спреем обработал ступицу. Вот всё ровно и село.