АВТОВАЗ: Стратегия-2020-2021 г.

А вот и новые двигатели скоро пойдут. Интересно посмотреть, что получится. Задумка с приводом турбины очень хороша.

"АвтоВАЗ" следует производственному плану, представленному в прошлом году: следующим этапом после выпуска нового седана Vesta, хэтчбека X-RAY и кроссовера X-RAY Cross станет выход производителя в новый для него сегмент C. И вот теперь появилась информация, что новые модели класса С будут оснащаться вазовским мотором с наддувом.
Новые модели Lada C-класса получат двигатель с наддувом. И на "АвтоВАЗе" уже собран прототип нового силового агрегата. Двигатель с индексом ВАЗ-11192 - первый вазовский мотор с наддувом. При этом новый двигатель будет оснащен не традиционным турбокомпрессором с приводом от выхлопных газов, а механическим винтовым нагнетателем с приводом от коленвала.

"Одно из последних достижений АВТОВАЗа – новый двигатель ВАЗ-11192 – по сути, первый отечественный мотор с турбонаддувом, созданный при участии английской компании Ricardo и предназначенный для установки на серийные легковые автомобили. ТГУ выступил с предложением по повышению экономичности и мощности данного двигателя путем применения винтового нагнетателя. Такой нагнетатель даёт быстрый отклик при нажатии водителем педали газа, чем выгодно отличается от турбокомпрессора, откликающегося с заметной задержкой", - рассказали в ТГУ.

О данных наддувного мотора пока не говорится. Хотя "АвтоВАЗ" сообщил о разработке собственного надувного двигателя еще в октябре 2013 года. Тогда отмечалось, что тольяттинцам помогает британская компания Ricardo, мотор будет иметь объем 1,4 литра, а мощность – 163 л.с.

Да не скажите. При увеличении объема, увеличивается вес двигателя. А отсюда и масса автомобиля, при этом повышении мощности съедается ее часть. А турбина без повышения веса довольно значительно, примерно больше трети, а иногда и на половину повышает мощность. Более подробно разворачивать диспут нельзя, не в тему. Поговорим про турбированные двигатели в специально созданной теме.

В настоящее время условно-вседорожные версии под названием Cross имеют универсалы Lada Kalina и Lada Largus. Поскольку появление универсала в семействе Lada Vesta также запланировано, в Тольятти подумывают о том, чтобы и у "Весты" появилось аналогичное исполнение. По сведениям издания "АвтоСреда", на "АвтоВАЗе" пока не решили, насколько масштабными вседорожными способностями будет обладать Vesta Cross. По одной из версий, ее приготовление пройдет по уже опробованному рецепту, то есть, как и Kalina, и Largus, Vesta Cross будет отличаться лишь деталями экстерьера и слегка увеличенным дорожным просветом. По другим данным, вседорожная Vesta может получить и систему полного привода. У тольяттинцев еще есть время для раздумий: Vesta Cross должна выйти на рынок не ранее 2017 года. Вот теперь образовывается конкурент Хрею и Хрей Кросс и которого со счетов не скинешь. Хотя это не важно, все в один карман.

Полный привод на Хрей кросс будет по любому. Иначе зачем огород городить, чем тогда будет отличатся Хрей от Хрей кросс. Изначально ведь было спланировано "кросс-это полный привод".

Веста Кросс универсал с полным приводом - это где-то очень далеко, пяток лет точно. Потому, что более, менее подходящий мотор который ее сможет таскать, только один. Вазовский на 123 л.с. Остальные явно слабоваты для машины с такой массой. В перспективе турбированный на 150 л.с. было-бы неплохо. Но он будет нескоро. Да к тому-же заднюю подвеску нужно переделывать. Ставить вместо торсионной балки, многорычажку. Иначе полный привод не всунешь. И средняя цена будет уже от 800 тыс.

На основании анализа информации из интернета АВТОВАЗ в 2020 году прекратит выпуск Лада Хрей. На освободившихся площадях будет выпускаться Лада Веста ХЕТЧБЕК. В рестайлинговом кузове и обновлЕнном салоном. Новая приборка, мультимедиа, вариатор и т.д.