Установка кондиционера в минимальную комплектацию. | Страница 2

Завтра сделаю фото чека, на работе.
И специально сейчас посмотрел различные фото манометров ваккумных насосов, не везде стоит минус.

Вот сервисный чек, минусов нет.

Мин. это по моему минут. Бар - 0. То есть 0 бар в течение 8 минут. Это мало по времени. Если по уму нужно минут 20-30.

Тут я Вам не чего не скажу, делали специалисты, которые каждый день занимаются автомобильными кондиционерами. Машина к заправочной станции было подключена минут 20, а уж какие процессы и какое давление при вакумировании было, я не знаю. После заправки, попросили завести машину, я завел, они посмотрели давление по манометрам во время работы кондера. Сказали все у тебя хорошо, давай денег и езжай с богом. Все примерно так и было.
И если честно, вот эти все профессиональные тонкости мне ни к чему.
Но вот кому интересно нашел характеристики станции, запрвляли такой. http://www.autosuperman.ru/catalog/ustanovki_dlya_zapravki_konditsionerov/product77420.php

Тоже думаю установить кондер на свою машину. Смотрел , что для установки испарителя нужно снять блок отопителя, а для этого нужно снять панель приборов. Это очень геморно??

diman_y, насколько тяжело снять панель приборов?

Оф.дилер говорит.что если кондёр не установлен с завода.то его невозможно установить.

Ваш дилер вас вводит в заблуждение. Позвонил в одну контору по установке автокондиционеров, сказали, привезешь бу комплект с разборки и установим. За работу просят 10тыс.руб. А вообще на любую машину можно поставить кондер.

И вообще у дилера очень дорого

Па

Панель снимать не тяжело, но не так быстро, снять нужно руль, накладки боковые стоек лобового стекла, тоннель кпп, саму панель приборов, магнитолу.
Когда снимал вроде не чего не сломал. А вот корпус отопителя, что бы располовинить, нужно высверлить клепки и тоже не увидел какой то проблемы.
https://yandex.ru/turbo?text=https://www.drive2.ru/l/465715743204311889/
https://лада.онлайн/do-my-self/tuni...da-xray-skripy-drebezg-i-drugie-sverchki.html
Где то еще видел фото, где были показаны где какие болты и саморезы откручивать.

Я же поставил, причем все на штатные места.

Офдилер сообщает ту информацию, которую ему дает производитель - а производителем не предусмотрена операция по установке кондея в машину в условиях сервиса.
А уж что граждане способны сами наколхозить - это ни производителю, ни дилеру неизвестно.

Я сам в техподдержке работаю, так что ситуация знакома: "Производителем данная операция не предусмотрена, информации по ней у нас нет. Все переделки - на ваш страх и риск." Стандартная фраза.

Слово "невозможно" в данном посте, как назвать???
А вот то, что завод не дает информацию, рекомендации оф.дилеру и не хочет заниматься установкой, это уже другой вопрос.

Слово "невозможно" в данном случае говорит о том, что невозможно поставить кондей у офдилера.

А так-то возможно, в принципе, все - хоть крыло от Боинга к Запорожцу приделать.

Согласен полностью.

Зачем было ставить "чужую" систему управления кондеем, когда в нашем ЭБУ уже всё реализовано во всех комплектациях? Просто провода подвести по схеме, причем ЭБУ при включении кнопки кондея дает команду на повышение оборотов двигателя и вместо дополнительного вентилятора можно было поставить двухскоростное реле на штатное место . Мне установка кондея обошлась примерно в 25 тыр. с заправкой. Всё установлено на штатные места, ничего паять не надо, кроме проводов проводки.

Я тоже подумал, а что это автор не сделал по заводской электросхеме. доп.вентилятор не нужен. Но я только собираюсь устанавливать, буду делать по заводскому.

У нас началась совсем "жесткая" жара , постояв в пробке я подумал, что доп. вентилятор перед конденсатором прямо за бампером наверно нужен, только чтобы включать его отдельно с кнопки, когда штатный уже плохо справляется например в пробке, где полно машин с кондеями и от всех идет горячий воздух. там и место вроде свободное для него есть.

Ну вот тема получает продолжение.
Я реализовал не "чужую", а класическую схему, так как побоялся лезть в мозги, с электрикой не совсем на "ты". Подобная схема уже как 6 лет работает на калине без каких либо проблем.
А вот xrey не нравтся как работает, вот теперь хочу подключить к мозгам, так как по прошествию 1.5 месячной эксплуатации выявились некоторые моменты, которые мне не нравятся, хотя кондер холодит отлично.
1) Мозг машины в течение одного, двух дней адаптируется к повышенной нагрузке на двигатель (похожая ситуация при смене актанового числа бензина), машина не дергается, обороты не плавют вроде все нормально, но стоит после двух дней проехать без кондера, например утром на работу, обороты только при езде накатом держаться 1500 тысячи, а если останавливаешься то все приходит в норму. И обратная адаптация до нормального состояния около 100 км.
2) Не нравится как работает дополнительный вентилятор, шумит как вертолет, думал ставить резистор.

Valeriy_n, какую кнопку использовали, датчик давления хладагента, температурный датчик в системе отопителя, меняли ли блок управления климатом.

Пины для эбу должны прийти на следующей недели.

И если возможно нарисовать подробно и доступно вашу схему подключения, думаю пригодится не только мне.

Заводская схема иксрея с кондеем есть в инете, делал строго по ней. Но там есть ошибка в маскировке подключения в колодку эбу сигнала на запрос включения кондея. Доп. Провода в колодку ( нижнюю на эбу) зашивать обязательно или надо покупать другую проводку. Провода с пинами подходят от компьютера, шить как есть в инете. Я цыганской иглой орудовал. Если есть сомнения в своих силах по электрике- ищите опытного автоэлектрика, там есть несколько заморочек. Резистор на вентилятор продаётся стандартный на хрей/ Весты. Я недели на 2 уезжаю, потом отношусь в личку.

А какая именно ошибка?
Сравнивал 3 схемы, вроде все одно и тоже, с блока управления климатической установки контакт А7 на эбу разьем Х1.1контакт J5 (который находится снизу и поменьше, красный).

Ошибка в том, что на самом деле в контроллере М86 провод должен придти не на J5, а на J3.