Маслянный щуп

Ребята может задам дурной вопрос но подскажите на икс рее ниссановский двигатель 110 лс не могу на щупе найти рисок мин и макс только небольшая выпуклость может быть она и заменяет риски ? Заранее спасибо за ответы.

А на 1,6 110 у меня вот такой стоит

У меня тоже 1,6 - 110 это один и то т же щуп

Ребят, сделайте фото своих щупов уровня масла. У меня почему- то он гнутый, не так как должен. т.е. такое ощущение что его не правильно вставили и с силой воткнули. Двигун ниссан.

У меня тоже ниссан, и щуп погнутый -перегнутый))как время будет сфоткаю. А по маслу пробег 2000, как отметка была почти на максимуме так и осталось.

Давайте поговорим о том как сделать щуп масла, что бы он четче показывал уровень(видимость) масла.

Щуп на костре закопти, или мелом намажь и все видно будет.

Подождать 500 км пробега после замены масла и все будет видно хорошо.

Всё равно не видно....С одной стороны (где насечка) вроде как минимум показывает. А с другой стороны (где гладко) выше максимума. Масло чуть потемнело, видно прекрасно. Но ясности для меня лично так и нет.

Поверхность для измерения уровня - это как раз там, где насечка. На другую стлрону не надо внимания обращать.

Восемь месяцев масло на щупе было еле еле видно (хер поймёшь, есть оно или нет), на девятый "выродилось", потемнело к чертям... Теперь четко виден уровень этой жижи, пришло понимание, что время перемен настало. Докататься бы до первого ТО (май), а там сольём его (масло) в топку!

у меня всё тоже самое, не фига не поймёшь, весь щуп по капли измазывается со всех сторон, сколько раз его туда не пхай, и утром проверял, думал за ночь стечёт всё в низ, ага сщас, а на манеже всё теже

У меня по щупу все видно, если я правильно понимаю то на нем между мин. и макс. щуп шершавый и ничего не смазывает и все прекрасно видно

в бензопилу для смазки цепи хорошо идет

У меня уже через 1,5к потемнело и стало хорошо видно уровень.

Загоревшаяся маслёнка подскажет когда долить, не переживайте вы так

Маслёнка на давление покажет, вернее на отсутствие. А там уж как повезёт

Эта лампа скорей всего покажет на капиталку

Там защита от дурака, т.е. резерв масла ещё есть для безопасной работы а лампа загорится раньше, на датчик аварийного давления выходит отдельный канал, не переживайте вы так

Omikron, хотите сказать, что у нас есть еще и датчик уровня масла? Это для меня, честно сказать, большая новость.

был бы такой датчик зачем тогда щуп?

Вряд ли уровня, но давления ещё достаточно для работы дв при низком уровне масла, а вот датчику уже не хватает и он срабатывает, так устроена защита, иначе пришлось бы реально ставить датчик уровня, полагаю, а как же без резерва?

Хорошо, если так. На предыдущих вазовских машинах загорание этой лампы четко говорило нам, что как минимум надо точить коленвал и ставить ремонтные вкладыши.

Omikron, дайте ссылку где так интересно написано

Помню в молодости ехали на шохе и как то она фырчала странно как будто воздух сосала как пылесос, особено на небольших подъемах, а ехали с рыбалки и из далека, все проели и пропили за трое суток, одна цель - домой! И вот на другой день утром увидел пустой щуп, и понял почему она фырчала на подъемах! Она маслозаборником реально воздух подхватывала в наклонившемся в горку поддоне, охренеть подумал я тогда, так вот шнурок с датчика был оторван и ни каких маяков, и отъездил я на ней ещё лет пять, а вы говорите капиталка наши движки не убить масляным шупом.

На все 100% согласен. Масло залил зик,не видно вообще,через 500 км видно отлично потемнело прилично. Не знаю почему,пробег то смешной.

Тоже долго в пилу лил, потом услышал что нельзя из-за металла в масле и гари.щас лью самое дещёвое но чистое цепи лучще живут.

Это хорошо,что масло быстро темнеет,значит в нем все нормально с моющими присадками и они работают.

Долго,что-то в эту тему не лазил,прочитал,что наш движок щупом не убить и не убить значит низким уровнем масла.Очень опасное заблуждение,а вдруг кто-то поверит?А на вазовских машинах,только,наверное,на десятках первых выпусков,действительно,стояли датчики уровня масла(с герконом).

А насечка на щупе это и есть min и max? Мне вчера на то1 залили по верх сплющенности на щупе? Я в сметении весь,как быть не знаю.

Да, насечка как раз указывает на минимум и мксимум. Если перелили - надо откачать через щуп, используя или большой шприц, или клизму, в комплекте с какой-нибудь трубкой, например от медицинской капельницы, или кембриком.

Понятно,буду откачивать. А я уже 500 км так проехал,это сильно плохо?

Особо хорошего нет в этом, но и критичного тоже ничего особенного.
Вообще работа двигателя при повышенном уровне масла может привести к увеличению расхода этого самого масла, но перелив по любому не так критичен, как недолив.

А точно залили столько?
Я у себя заметил: достаю щуп из машины после ночи простоя - уровень масла ровно по верх насечки. Вытираю щуп, вставляю в двигатель, вынимаю - масло до верха сплющенной части.
Не знаю, с чем связано, но есть такая особенность замера на нашем двигателе.

Вот кстати да. Лучше всего определить, сколько залито свежего масла, по остатку в канистре. Если осталось 700-800 мл, то и беспокоиться не о чем. Это касается как литрушки (если приобреталось две канистры, 4+1 л), так и 5-литровой канистры.

Дак заливал од из бочки,канистр нет.

Спасибо,посмотрю у себя.

У меня постоянно уровень одинаковый,на холодную,на горячую и после нескольких выниманий щупа.

Чтобы на щупе было видно масло рекомендую эту лопатку заворонить над пламенем, ощутимо заметнее будет. И замер проводить засовывая щуп до упора.

А можно сразу приложите щуп плашмя к листку белой хорошо впитывающей бумаги (туалетной, например). На бумаге хорошо будет видна "дорожка" впитавшегося масла и то место, где она кончилась, т.е. - уровень.

Я уже как-то писал раньше-повторю:натираю эту часть щупа мелом-отлично всё видно.

Мел на щупе естественно позволит рассмотреть уровень. Но как масло, а главное движок, отнесется к наличию кальция в поддоне?

Да уж,наверное этот вопрос надо обсудить с учёными мужами.

С учеными не надо. Лучше с мотористами.

Лично мне и так понятно,что сотые доли грамма школьного мелка никоим образом не могут повлиять ни на что в таком объёме масла.Если Вы сомневаетесь в этом,то можете и обсудить с мотористами.Пользуюсь этим методом почти 7 лет,уже на втором авто.

Однократно можно и мелом натереть, а если раз в неделю надо масло проверять?

странно все это у меня на щупе изначально насечки есть (диагональная сеточка) - по ним все видно и без доп ухищрений - если у вас нет - надфиль в руки ... один раз и на всю оставшуюся

У всех есть, но щуп светлый и масло свежее тоже светлое, видно плохо, а вот когда масло потемнеет уже видно нормально. Многие специально чернят щуп.

Что-то я,.граждане, затупил.У меня вопрос по масляному щупу.У него на конце плоская выштамповка,в середине которой область насечки.От чего считать мах и min уровень - по выштамповке или по насечке?Никаких буковок не обнаружил(ХРей Кросс).

По насечке уровень смотрится.

Спасибо,разобрался.Неверно был вставлен щуп.

А вообще у нас щуп штука хитрая-с фронту посмотришь,одно кажет,с тылу-другое,с флангов-третье.По крайней мере у меня так.

У меня так же. Фиг разберешь, особенно когда свежее чистое масло.

Да не надо там миллиметры вымерять. Если уровень между метками это - норма. Главное не допускать крайних значений.
А так да на свежем масле сложно сказать точный уровень, плоховато видно.

Намедни тоже репу чесал - то так покажет,то сяк.Потом перевернул щуп на 180 - вроде все устаканилось,показывает по верхнему краю насечки.

Как правильно сделать замер масла на щупе, все как то смазано получается.

Или закопти щуп или пройдись мелом по насечкам щупа, и четко будешь видеть границы.

Про мел-это крамола.Я как-то предложил такой способ(сам им пользуюсь уже не первый год),так подвергся обструкции.

Кому не нравится, может не делать, никто не заставляет. И интересно, чем мел не угодил.

Я тоже так считаю.А насчёт мела,как бы двигатель может "стукануть"(из-за такого мизерного количества мела).Просто клоунада.

Никогда проблем не было с проверкой масла на щупе . Не знаю о чем вообще речь .
Если масло прозрачное , в таком случае смотреть надо в солнечный день .
Та часть на которой масло , прекрасно отсвечивает (блестит)

Не хотите ничем мазать - прикладывайте щуп к бумаге, хорошо отпечатается.

Для мотора 1,6л, H4M размер оригинального масляного щупа можно где нибудь найти? Если не сложно, может кто выложит.

Пластмассовая часть,которая входит в трубку-2см,линейка щупа длина от пластмассы-42,5см,от низа линейки до метки" мин".-2см,от метки" мин". до метки" мах".-2см.Ширина линейки мм.5-6.Вроде понятно должно быть.

Я сегодня посмотрел цены на эти щупы для Н4М и выпал в осадок - в среднем 2800 руб.

Это что за щуп такой? Электронный что ли.
Первая же ссылка в инете выдала цену на оригинальный щуп ниссан н4м 800р .
Думаю можно и дешевле найти если поискать .

Видел по 800, ага. На разборках б/у. И точность его неизвестна. А в любом интернет-магазине по коду 111408024R ситуация с ценами уже другая:

А почему так происходит, хз.

ННдааа. Слов нет.
Пойду его цепочкой прицеплю к кузову.

При этом щуп в вазовские движки от 150 руб

Интересно-что с ним можно сделать, чтоб потом искать?

Ну случаи разные бывают... я терял лет 10 назад щуп на Ниве. Тупо забыл на место воткнуть и уехал. Знатно оросил маслом подкапотку.

Не знаю как на н4м ,
А на старой классики, в хороший мороз, при запуске, щуп просто мог "выстрелить" И улететь куда нибудь на защиту, а потом и на дорогу.
А вообще, ну это же просто не адекватная цена !

А можно номер? У меня жёлтое кольцо треснуло, эстетически не нравится Хотел новый купить, но лишь нашёл какой-то номер за 1800

Для двигателя 21129 кросс-номера 21129100904500 | 8450076077 | 21120100904500, для 21179 отдельно нигде не встречается, возможно такой же.
Самый недорогой от БРТ, у него артикул 2112-1009045Р БРТ

Посмотрел по каталогу по VIN, показывает щуп 111408024R. Странно, он даже по фотографии не похож

Это как раз для двигателя Н4М, я выше уже размещал артикул на него.

случайно наткнулся на тему- можно просто положить щуп между метками на крупный напильник и ударить сверху по щупу молотком (без фанатизма).На шупе появится мелкая рифленка - на которой уровень масла видно всегда(даже только что залитое)