Электрический усилитель руля XRAY Cross.

И так, дорогие владельцы Кроссов и не только, предлагаю начать обсуждение электрического усилителя руля. Начну со своих замечаний. Пересел на ЭУР с обычного ГУР и первое что понравилось, так это необычайная лекгость руля при парковке. И это он крутит на месте 17е катки! В движении вроде бы тоже все гууд, но при возврате с поворота на ровное положение уж очень он (ЭУР) стремится мне помочь вернуть руль в нулевое положение, можно даже сказать силой пытается. Может где в недрах настроек есть возможность регулировки усилия этого электрохэлпера или просто нужно привыкнуть?

Daxxx, к этому надо привыкнуть. Очень отличная функция. Да и не шибко то и держать надо.Для того чтоб начала возвращаться, нужно двинуть рулем в нужную сторону. Но у Кроссов и рейка чувствительнее и возврат заметнее чем у прежних машинков. А в движении при небольшом подруливании, все одинаково.

Для начала бы понять, какой блок управления у ЭУРа. Если реношный, то какие-то настройки конфигурации может быть и возможно изменить, например в PyRen или DDT4All.

А мне нравится, на реношке приходилось обратно руль самому крутить... Особенно это не айс было в поворотах под 90 градусов. Долго привыкал к такому после Киа

Коллеги, тут заметил такую вещь - когда выкручиваешь руль в крайнее положение в конце хода рейки раздается такой стук - бац, довольно громкий. Так вот заметил, что когда выкручиваешь руль влево до конца стук есть, когда выкручивешь вправо за несколько миллиметров до конца ЭУР как бы парирует мое движение и упирается и стука нет, есть ощущения утыкания в нечто упругое. Отсюда вопрос - может у меня просто не отрегулировано должным образом положение нулевой точки рулевого колеса? Есть подозрение, что при повороте руля в одну сторону мозги руководствуясь данными датчика угла поворота руля видят что руль выкручен до упора и ЭУР соответственно отрабатывает сопротивление, а в другую сторону нет и происходит удар когда рейка доходит до конца. Можно ли как то это проверить и есть ли вообще такая регулировка? Кто знает подскажите.

На калине так же стукала рейка (ЭУР) если до упора крутить.

Тут смысл в том, что в одну сторону стукает, а в другую нет.

Как определить, какой именно УР установлен на конкретном автомобиле? Не заглядывая внутрь. Где в документах это указано? Я такого не нашла

Не могу никак к рулю привыкнуть. После Шкоды, где подруливал, просто положа два пальца на низ баранки, тут надо прям постоянно хватать, да не просто, а еще чтобы хороший рычаг был, ибо не с каждого положения рук можно совершить маневр так, чтобы излишне не напрягаться. Еду, как на Буханке, ухватившись двумя руками.
Ужасно некомфортно.
Это лечится, перепрошивается как-то где-то?

JUL_angel, я определяю так,подключаю сканер,там предлагается несколько вариантов,какой свяжется-такой и стоит.

MrBAXMYPKA, такое ощущение,что он вообще не работает.

Скорее всего не работает, руление на кроссе волшебно лёгкое, одного пальца в низу руля достаточно. Но я руль держу двумя руками, потому что грею об него руки зима однако.

Дилер сказал, что все в норме. Дал посидеть на тестовом Instinct - там то же самое. И это звиздец.... Руль от 2107 у Автотаз считается нормой. Теперь пытаюсь как-то подсесть к этому рулю, чтобы постоянно не напрягать руки на весу, в какой-то сключенной позе с поджатыми ногами...
И это помимо прочей россыпи ушлепства в стиле "доделай сам", которыми новое авто одарило меня по полной программе! Как был АвтоВАЗ овном, так и остался. Вероятно, на Драйве2 как-нибудь соберусь и напишу про данное ведро с болтами полный пост.
Сегодня же опять ехать к дилеру и оставлять машину. У меня не только руки, но и я сам успел устать от нее за две недели владения.

Как то вы несерьезно отнеслись к выбору автомобиля. Перед покупкой нужно было прокатиться.

Мы вообще хотели другой, в котором все было удобно . Но потом внезапно все заводы встали, цена выросла неподьемно, и за ЭТО пришлось заплатить, как за качественную иномарку. Иначе вообще было ничего не купить. Никогда не думал, что жизнь заставит сесть за Автоваз.
И дальше будет только хуже, как с качеством, так и с ценой.

MrBAXMYPKA, сколько здесь народа,но так хрюнделя никто еще не чморил,тем более за электроусилитель.Многие и с иномарок пересели.Может требования у вас завышенные? Cами-то с какой пересели?

Вообще то это РЕНО (французские корни регистрация в Голландии), собран только на АВТОВАЗЕ. Да и АВТОВАЗ на 63% Реновский, все претензии к французам (немного к румынам, японцам). Так что у вас почти чистокровный иностранец, русскими ручками сделанный (поэтому почти). Это как московский бигмак или новосибирская кока-кола.
А если более конкретно, вы в Москве находитесь, Хреи там встречаются. Подойдите к любому владельцу Хрей в удобном месте и попросите метров 100-200 проехать на его машине (я думаю не откажут) и сравните. Это уже будет точно, работает ваше рулевое или нет.

Сказали, что там стоит электро-гидроусилитель. И я так понял, легкому рулю радуются те, у кого чистый электроусилитель.
Пересел с Йети.
И описывать тут весь набор "докупи-разбери-поставь" вообще не в данную тему, а без этого непонятно, почему этот гребаный руль стал последней каплей.

Да я это все знаю. Но я (честно!), управляя Датсуном тестя, просто еду. А тут уже испытываю какое-то раздражение от всего суммарно. И деньги за это заплачены - как за иномарку.
И по рулевой - я ж говорю, на тест драйвовом Инстинкте у дилера рулевая такая же.

Я дак еду,кайфую. Ну реально нравится!

Так радуйтесь, что от этого дерьма избавились.

На Хрэй кросс стоит чисто электроусилитель, гидроэлектроусилитель стоит на простом Хрэй. Насколько мне известно.

Электроусилитель на кроссе действительно несколько туговат по сравнению с ваговцами и японцами. Но по мне, так не настолько, чтобы испытывать такое чувство отторжения!

Где-то в глубине под передним бампером мастер показывал мне бачок для жидкости.

И это был бачок адсорбера
Советую этого мастера забыть как кошмарный сон

В случае обычного Xray-а там (внизу, практически за фарой водительской стороны) - бачок жидкости ЭГУР.

Насчет легкости вращения руля. Большого опыта общения с ГУР-ми у меня нет, но на новых корейцах и японцам (там стояли ГУР-ы), которых пришлось пользовать, "легкость" была не сильно отличающейся от нынешнего ЭГУР-а. Ну, у кого-то легче, у кого-то - тяжелее, но без радикальной разницы с нынешним ЭГУР-ом.

Так у него то - кросс на вариаторе, как и у меня! Какой ЭГУР!

Ок, пожалуйста, дайте кто-нибудь точные приметы, как мне определить тип усилителя руля самому.

В точку попал. И правда кто может ткнуть убедительно какой усилитель руля на Хрей Кросс 1.6 л 113 л.с. АТ (вариатор).
Ради интереса порылся по инету, кто то вообще не пишет в технических характеристиках про рулевое управление данной машины. Официалы пишут расплывчато - "шестерня-рейка"
хитрож темнилы. Потом попробую найти официальное ОТТС. А вот скрины с разных сайтов :

Вот единственный сайт (вроде официальный) который что то прояснил. https://лада.онлайн/auto-news/lada-...imuschestva-lada-xray-cross-s-variatorom.html

На Кроссе устанавливается только ЭУР. Единственно могут быть разные производители. Но в основном на 20 и 21 г.в. были корейские.

На моем стоит Отечественный ЭУР , и что то брякает с самой покупки , с каждым годом все сильнее в рулевом.
ОД говорит что это не ЭУР , так как ошибок нет, и руль нормально крутится ...

Уж более 15ткм пройдено, а привыкнуть к тому, что за рулем надо прям трудиться двумя руками, невозможно

А в чем заключается ваш непосильный труд? Что именно так утомляет?

Недавно ездил на картинг. Вот там на картах действительно руль тяжёлый. Но самое любопытное, когда после гонок сел в икс рей и поехал домой, то сначала удивился и даже немного испугался, что у меня рулевое управление сломалось, настолько руль лёгким был, я его даже не чувствовал

Еще был обычный гидрач, как на ларгусе.
Ставили его на базовые комплектации обычного хрея, с вазовским 1.6 без кондея (насос гура был внизу вместо компрессора кондея).
С ноября 2020 - стали ставить ГУР на все комплектации обычного хрея (насос гура поставили наверх + длинный приводной ремень с двумя роликами), ЭГУР оставался только с 1.8.
С конца марта 2021 - 1.8 на обычные хреи ставить перестали, все машины идут с ГУР.
На кроссах всегда был ЭУР.

У меня апрель 2021 - стоит обычный ГУР, с бачком прям у замка капота.

А у меня 2016 с н4м-эгур

Да как выяснилось, у разных модификаций разные усилители и настройки руля. У меня с тяжелым рулем.
Да и тут на форуме не один, не два и не три раза (например: раз, два, три) тоже люди жаловались на непонятно почему тугой руль.

Поменял ЭУР по гарантии, из за стуков .
Две недели была абсолютная тишина , потом потихоньку звук вернулся.