Надежность ходовой: что поменяли?

Предлагаю оценить общую надежность ходовой/подвески - по результатам реальной эксплуатации.
Прошу отозваться камрадов и ответить на четыре вопроса, касательно ТОЛЬКО ходовой/подвески:

1. Пробег, тыс км
2. Тип эксплуатации - асфальт/проселки, в процентах
3. Пришлось за пробег что-либо поменять (или собираетесь поменять)? Что конкретно?
4. По Вашему мнению - какое самое слабое место? На что надо обращать особое внимание?

После обобщения информация будет полезна всем - как только собирающимся приобрести XRAY, так и недавно купившим.

Пробег 26700, 70% трасса, 30% ужасные сельские дороги с вкраплениями асфальта (самый ужас, ИМХО). Не менял ничего. Стуков-люфтов пока нет. Пыльники все целы.

Собственно, создал эту тему, посмотрев видео по результатам "ускоренных ресурсных испытаний" журнала "Авторевю" летом 2016-го:
и
Выводы по XRAY - см. с 5:27 второй части. Если коротко - они прогнали машину 32 тысячи км по полигону в сильно усложненных условиях - чтоб дать ей нагрузку, эквивалентную 100 тысячам км обычного пробега (один "полигонный" километр - три "обычных"). Как понял из выводов журналиста, у них за эти эквивалентные 100 тысяч приказало долго жить следующее:

1. Сайлент-блоки задней балки
2. Задний аммортизатор (один)
3. Отбойники и пыльники передних аммортизаторов
4. Сами передние аммортизаторы (оба)
5. Стойки передних стабилизаторов.

Как понимаю, у среднетиповой бюджетной иномарки к 100 тысячам на наших дорогах помрут, скорее всего, задние (?) аммортизаторы, некоторая часть резинок... Т.е. почти сравнимо.

1)пробег 18200
2)асфальт70% + степь30%(степь лучше намного асфальта)
3)умер задний аммо(один,описывал войну с ним здесь)-тысячах на 12.
4)Судя по отсутствию их в магазинах и жалоб в инете - видимо мне реально бракованный попался

1.33000
2.Дороги с покрытием,в т.ч. асфальт примерно 85%
3.Ничего
4.Всё нормально в подвеске и ходовой

1. 26000
2. Дороги с покрытием,в т.ч. асфальт примерно 85%
3. Ничего
4. Слабые места ещё не вылезли.

1. 15700
2. Асфальт-80%, проселок-20%
3.
4. За год эксплуатации слабых мест не выявлено

1 41500 км
2 70%-асфальт , 30%-грунтовка
3 на 45000км собираюсь поменять переднии тормозные диски и колодки
4 не обноружено

1. 61000 км
2. 70% асфальт, 30% просёлки, горы
3. На 45000км поменял передние тормозные диски и колодки. На 60000 поменял передние шаровые опоры. Всё по рекомендации сервисменов на ТО.
4. Нет

1. 15200 км.
2. 50% асфальт 50% грунтовки
3. На 1500 км. запищали пыльники передних стоек.
Появились стуки в передней подвеске, вылезли втулки переднего стабилизатора. ОД поставил их на место. Стуки не исчезли а усилились.
Итого к 15 тыс км. Под замену втулки и линки. На передних рычагах появились трещины на сайлентблоках .

1. 19.500 км.
2. 70% на 30% ( приблизительно, люблю летние путешествия по всяким дорогам и без них!)))
3. Пока всё нормально.
4. Надёжная подвеска.

1. примерно 55 тыс.
2.Дороги с покрытием,в т.ч. асфальт примерно 95%
3. Тормозной передний диски и колодки.
4.

Пробег 75 тыс.
Работа в такси иногда
Менял расходники (передние колодки 2 раза, задние не менял износ маленький)
Про слабые места, не могу не чего сказать, т.к не разу не была в ремонте.

1. Пробег 31000.
2. В местности, где я живу, дорог нет. Т.е. есть вкрапления асфальта в бесконечных ямах. Тем не менее 50% пробега пришлись на хорошие дороги навроде федеральных трасс М4.
3. ОД по моему обращению приговорил левую шаровую опору под замену. Жду рычаг в сборе из Тольятти, менять собрались весь узел. Ждать около 2 недель, одна уже почти прошла.
4. Слабое место это низкий профиль штатных колёс 16 и 17 дюймов. После того, как откатаю штатные пирелли, поставлю 205/65 R16 кого-нибудь из корейцев (Кумхо, Ханкук).

1. 65000
2. асфальт/проселки, 80/20
3. оба передних рычага в сборе (шаровые в хлам)
4. какое самое слабое место? шаровые, болезнь логаноподобных.

35000.
60%асфальт. 30% плохенький асфальт. 10% пахаб-дорога.
Ничего не менял. Иногда на переездах присутствует стук со стороны как будто рулевой(истёртая тема здесь). Не прогрессирует.
Самые слабые места по статистике как на любой современной машине сайлентблоки. А остальное дело брака, несчастного случая или несчастного шофёришки

1. пробег 72000 с салона пробой подвески на крутых полицейских. по ощущениям больше пробивало с левой стороны. од сказал это норма.
2. работа в такси с 20000 тыс. в основном по частному сектору по кочкам.
3. 45000 од на то заменил правый рычаг с шаровой по гарантии.
4. 60000 на то замена тормозных дисков с колодками задние норма.
5. 72000 металлический стук на кочках в левом колесе. при осмотре левая стойка стабилизатора болт перекошен и порваный пыльник левого колеса.
6. после замены стоек стабилизатора и втулок подвеску не узнать никаких пробоев и стуков нет. вывод пробой подвески был из-за некачественной сборки левой стойки стабилизатора на заводе.

30000 замена передних колодок
45500 замена правого рычага с шаровой
60000 думал повторная замена передних колодок, в итоге отложили до 75000 с заменой дисков, толщина колодок 5мм
61100 замена левой шаровой.
По ходовке пока все.
Езда 90% городской асфальт. Но по весне он обильно тает

Неправильный вывод. Я на 95 тыс, уже дважды менял стойки стабилизатора. И на иномарках эти элементы являются расходным материалом, даже располагаясь на задней подвеске. А тут спереди. 70 тыс.- очень хороший результат для таких хилых элементов, да еще спереди.
Если бы запчасти были лучшего качества, как на мерседесах и вольво, то и Рей стоил бы как Мерседес. Оно вам надо?