Свечи зажигания. Диагностика работы двигателя.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.
Может кому пригодятся эти подсказки из DRIVER2.RU

Фото свечей пробег 30000 на 95-ом и фото свечей поставленных взамен.

Какие впечатления от перехода на иридий?

Пока не понял от ОД до дома 5 км. , км 100-200 проеду отпишусь.

У ОД не интересовались, по поводу нагара ?

Тут вердикт один плохой бензин. Советую почитать предписание завода №49-17

Эта свеча стояла на Нексии, замена после 20 т.км. пробега, бензин Башнефть 95-й. В Х-рей лью тот-же бензин. К 10 т.км. выкручу свечи, посмотрю, что будет!

Ответ плохой бензин , но на самом деле я этой заправке не доверяю выхода нет с работы топливную карту дали на неё ,вот думаю на 92 перейти.

А где вы так быстро 30 т. км. успели накатать? В подписи не указан год выпуска авто, регистрация на форуме 5 месяцев назад, работаете на ней?

Машину преобрёл в середине августа 2016 вот за год и накотал.

Ясно. Я столько не езжу). На прошлой машине по 18 т.км. получалось за год проехать.

Недавно поменял свечи 50 тысяч прошли. Судя по виду, как в статье на первом фото. Отработали отлично. Зазор увеличился примерно на 0,2. Бензин только Роснефть, 92, временами 95. Свечи NGK простые.

Кстати немаловажное дополнение к первому посту этой темы и для правильной диагностики по свечам. Как мы все знаем при сгорании топлива на электродах свечей образуется налет. Если он серого цвета, можно не волноваться — это вполне нормально. Но вот если налет сменился нагаром, состоящим из не прогоревших частиц, то по его цвету можно многое узнать о неисправности. Ну об этом уже написано выше.
Однако есть один нюанс, который необходимо соблюсти, чтобы результаты диагностики были максимально точны. Делать какие-либо выводы по свечам, которые прослужили десяток, а то и два тысяч километров, нельзя.
Для правильной диагностики работы мотора нужно установить новые свечи и дать им немного поработать. Вполне хватит пары сотен километров пробега в размеренном ритме. После, не давая мотору сильно остыть, свечи нужно вынуть и осмотреть.

Тьфу-тьфу , свечи стоят родные, 3 т.км , бенз Лукойл 95экто , детонации нет, расход приемлем, масло светлое.
Очень многое зависит от качества топлива! Конечно Энгельские саечи овно , но иридиум за 1.5т.руб я ставить не буду, поставлю NGK , На прошлых машинах по 40т.км отхаживали легко.

О диагностике двигателя и его систем по работе свечей зажигания чуть по подробнее:
1.Самым частым цветом нагара на электродах свеч является черный. Как ни печально, но по черному нагару установить конкретную неисправность сложнее всего. и тем не менее, определенные выводы все же сделать можно. Если на резьбе и на электроде образовался черный маслянистый нагар, то скорее всего, в камеру сгорания попадает слишком много масла.
И это, в свою очередь указывает, на износ каких-либо других элементов. В данном случае виновниками чаще всего являются «убитые» масло-съемные колпачки, поршневые кольца или направляющие втулок клапанов. Дополнительным симптомом может служить сизоватый выхлопной дым при запуске мотора.
2.
Если же нагар образовался черный, но слегка бархатистый (его так и называют «бархатный»), топливно-воздушная смесь слишком богата бензином, который не успевает весь прогореть. Однако вероятно, что с зажиганием не справляется и сама свеча. Либо она низкого качества, либо на нее подается недостаточно энергии.

Проблема также может быть в регуляторе давления топлива, который излишне насыщает смесь бензином. Обычно это сопровождается высоким расходом горючего. А возможно, что не хватает компрессии в цилиндрах. Причина третья может крыться в засоренном воздушном фильтре, который не пропускает достаточное количество воздуха, из-за чего смесь не сгорает полностью.
3. Нагар характерного красного цвета образуется при использовании различных присадок в топливе или моторном масле. Особенно, если не рассчитать с пропорциями и залить слишком много «химии». Эти самые добавки и присадки оседают именно на свечах, оставляя характерные красные следы после себя. Цвет обусловлен высоким содержанием марганца или свинца.Со временем этот красный слой будет расти и может привести к отказу свечи. Так что в этом случае рекомендуется снизить содержание присадок или отказаться от них вовсе. Также следует либо заменить свечи, либо почистить старые, а также поменять масло и топливо.
4.
Если же на свечах образуется нагар белесого или белого цвета, это повод насторожиться. Ни к чему хорошему это не приведет.
Глянцевый белый нагар свидетельствует о перегреве свечи. То есть не хватает охлаждения не только ей, но и поршневой группе и клапанам. Из-за этого могут пострадать сами клапаны. Причиной чаще всего является обедненная топливом смесь из-за, к примеру, попадания лишнего воздуха через впускной трубопровод или банально подобрана неподходящая мотору свеча. Особенно страшны металлические частицы в самом нагаре. Равномерный матовый белый нагар говорит о низком качестве топлива. В этом случае рекомендуется просто полностью его заменить.

Пробег 12000км свечи ведут себя хорошо в -22 заводится без проблем. Когда стояли родные свечи диллерский сканер увидел ошибку пропуск зажигания , на этих свечах ничего не показывает на сканере. Может совпадение.

Разный цвет отложений на изоляторах свечей зажигания со стороны камеры сгорания может служить дополнительным признаком неравномерности впрыска топлива.
Как следствие, состав топливовоздушной смеси сжигаемой в цилиндрах двигателя, начинает существенно различаться. При этом, цвет отложений на изоляторах свечей зажигания становиться разным, несмотря на то, что марка свечей одинакова.
На загрязнённость форсунок может указать тест на реакцию двигателя при повышении давления в топливной рейке, имеющей сливную магистраль. Для проведения этого теста, необходимо при работе двигателя на холостом ходу пережать на 1…2 секунды резиновый патрубок сливной магистрали. Если обороты двигателя в это время немного возросли, то это говорит о нехватке топлива, если остались прежними или немного снизились, то топлива достаточно (тест проводится при условии, что топливный насос исправен). Внимание! При проведении данного теста необходимо обязательно контролировать герметичность топливных соединений.

В Хрее имеется сливная магистраль? В схеме руководства по ремонту, такого не обнаружил!

Двухконтурные системы (с обраткой),старые системы.Сейчас везде одноконтурные.

Ребята, подскажите, посоветовали в магазине на 1.8 21179 denso q20tt . Норм? Подходит?

Надо не магазины слушать, а посмотреть онлайн-каталог производителя: http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/
Там есть подбор по автомобилю, который утверждает, что на двигатель 21179 подходят свечи Denso K20TT.

Честно говоря мне не показывает там такой двигатель...

Там есть Xray с двигателем Н4М, а на одну строку выше Xray с двигателями 129 и 179.
Покажет на компе, телефон для этого сайта слабоват.

Готовы рискнуть гарантией? Ради чего? Вы же их будете не в Японии покупать, риск нарваться на подделку - не нулевой.
Это не считая того ,что по регламенту свечи меняются каждые 30 тыс. А значит иридивые свечи пройдут всего половину своего ресурса. Либо вы отказываясь на ТО их поменять, ухудшаете свои шансы на гарантийное обращение по двигателю.

Речь идет об обычных свечах, а не ирридиевых. У них цена 136 руб штука и их никто не подделывает. Также гарантия не распространяется на расходники. А вот свечи Brisk, которые ставят на заводе, являются откровенным шлаком и гораздо быстрее нанесут ущерб катализатору.

. ОД могут ставить не самые плохие . Вот свечи ,которые у меня стояли на 60 тыс. Т.е. на 30 поставили NGK/ Какие были с завода не знаю, но проблем не было.
А подделывают даже дешевые запчасти , например сальники и маслосъемные колпачки. Куда дешевле? Цена не защищает от подделок. https://forum.auto.ru/mark/nissan/798314/
Или вот .https://www.drive2.com/b/493254386311496589/

камрады, кто ставил иридиевые свечи, отпишите, что и как, особенно интересует расход топлива

Расход от свечей не меняется совсем. Если, конечно, стоят не совсем уж убитые, у которых пропуск на пропуске. И у ирридиевых смысл только один - увеличенные сроки замены, не 30 тыс, а 60-80. Других чудес никто от них и не ожидает, и производитель не обещает.

На всякий случай, там, кроме вазовских движков, ошибочно предлагаются свечи для К4М. Владельцы Н4М будьте внимательны!

Считаю, что в этом вопросе можно верить производителю - пол-стакана расхода на сотню в минус.

Самое интересное в том, что если выбрать например Дастер, опять пишет К4М, и предлагается К20ТТ.
А вот если выбрать Кашкай, то там двигатель указан более правильно - HR16DE, и тогда указаны правильные свечи, которые и надо выбирать на Хрей с ниссаномотором - IXEH20TT. Ну или FXE20HE11.

Дэнсо есть простые на н4м?

Покопал поверхностно, похоже, нету. Может, НЖК есть попроще родных.

Что-то не могу найти...

Засада. Я по нжк тоже не нашёл.

В свое время тоже пользовал иридиевые Denso (правда, на машине Suzuki) и ощутимого изменения расхода, по сравнению со стандартными, тоже не замечал. Тогда ставил их из двух соображений: чтоб дольше не менять и т.к. меньший диаметр электрода (по моему имхо) в общем случае должен давать более стабильное искрообразование. Через пару лет опять вернулся к обычным, т.к. если положительные эффекты от иридиевых и были, но реально заметить их мне так не удалось.

Согласен с Michael777, Иридивые удобны ленивым, при большом пробеге, чтобы меньше менять. Удобны зимой, особенно в сильные морозы. Но долгие межсменные интервалы опасны тем, что потом ,если не была заложена смазка, можно долго мучиться с выкручиванием. А так, свечи как свечи.
Мне больше нравились с несколькими боковыми электродами.http://avto-blogger.ru/texchast/mno...otzyv-i-nebolshoj-test-beru-ngk-champion.html

Не так давно менял родные свечи Бриск на АУ17ДВРМ. Особой разницы между ними нет, но прокрутка при заводке стала меньше. По расходу разницы почти нет. Сегодня поменял свечи опять, поставил иридиевый BOSH.

Иридий в них двойной хоть и накладки не видно, но на изогнутом электроде можно рассмотреть светлую вставкую



Все эти эксперименты исключительно с целью уменьшить расход бензина. У меня есть тестовый участок трассы от дачи до дома. Еду на нем стабильно 100 км/ч. Со свечами Бриск расход на нем был 6.9-7.2 литра на сто км. С АУ17ДВРМ где-то 6.7- 6.8. А BOSH меня удивил, расход при достаточно агрессивных обгонах составил.. 6.1 литр на 100 км. Еще один момент: мне удалось поставить свечи так, что открытый искровой промежуток смотрит в сторону впускного коллектора. Где-то читал, что это уменьшает расход. В общем, еще покатаюсь, надо померить расход в городе, у меня уже есть достаточно большая статистика со средней скоростью на Бриске, хочу сравнить.

Искать надо HR16DE двигатель. Он везде ищется как hr16de-h4m. По каталогу ваши свечи http://www.denso-am.ru/media/901938/desg17-002.pdf скорее всего FXE20HR11 (для 81 кВт) но это не точно ))) Судя по этому каталогу мощность двигателя варьируется от 69 до 86 кВт

Почти месяц катаюсь на иридиевом Bosh. Расход однозначно стал меньше. За городом почти на литр. В городе было 12-14 л0км, стало 10-11 (при средней скорости 17 км\ч). В смешанном режиме за 10 не выхожу при средней скорости 28-30 км\ч, а было 11-12 л0км. Еще из приятных бонусов: меньше подергиваний при переключении передач. В общем, смысл в иридиевых свечках есть.

А на 1,8 какие иридивые брать, посоветуйте.

Чувак, а вы уверены, что уменьшение подёргивания это не субъективное ощущение? Как бы на родных свечах есть небольшое, и то как-то не всегда. Думал АМТ подтупливает.

вот за АМТ я не готов утверждать, у меня механика. Может это эффект плацебо, но мне показалось, что подергиваний меньше стало и как-то по низам мотор стал чуть лучше тянуть.

Чувак, подёргивание проявляется на 2-ой и 3-ий передаче, когда мотор ещё не прогрет до рабочей температуры. Как будто передача была включена рановато. С прогревом оный баг пропадает. Вот и задумался, прочитав ваш пост, помогут ли свечки.

Не хочется вас огорчать, но очень похоже , что вы купили подделку.
Об этом говорят:
1. Цвет сварки бокового электрода. По своему опыту, она должна быть того же цвета, что и все остальное, тк. никелируется после этой сварки.
2. Цвет изолятора у оригинала не ослепительный белый ,а скорее слоновой кости должен быть.
3. Никелирование оригинала , не так блестит , как поддельное хромирование.
4. Форма центрального электрода, а именно соотношения диаметров сечения, отличаются от каталожного для номера как у форумчанина 0242240653 свечи марки FR 6 KI 332 S . http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0242240653?returnPage=http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-search?p_p_id=epdssearchresult_WAR_aaecatportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_count=1&autoLoad=1
https://avto-svecha.ru/pages/fake.html

Диаметр же электрода с ролика, похож на каталожный(он острый), соответствующий номеру 0 242 236 574 (HR 7 NI 332 W), из чего можно сделать предположение, что на ролике представлена оригинальная свеча, которая явно отличается от свечи Чувака.
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0242236574?returnPage=http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-search?p_p_id=epdssearchresult_WAR_aaecatportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_count=1&autoLoad=1

цвет сварки действительно какой то непонятный-я бы вообще решил что кто-то САМ приварил электрод отвалившийся

В каталогах приведено не настоящее изображение свечи, а картинка, нарисованная в компьютере, это я вам как человек, занимавшийся долгое время комп. графикой говорю.

вот свеча из ролика, электрод и сварка абсолютно идентичные моим

Ну вам виднее, у вас же они в руках. На вашем фото сварка бокового электрода выглядит не очень. Может так конечно тень легла ?....Цвет сварки новой свечи должен быть одного цвета с остальной частью. Так на всех нормальных свечах.

Хочу себе тоже заменить свечи , но так и не понял что же лучше выбрать на 1,8 АМТ.

Парни всем привет. Нужен совет. Тут в другой теме описал проблему с двигателем. Сегодня все усложнилось но после посещения дилера проблему кое как сгладили до прихода зап. части, но дилер рекомендует поменять свечи на иридиевые. Подскажите на двигатель 1.8 что можно взять из простых и дорогих иридиевых. Спасибо за помощь.

Дилер какую-то дичь втирает.
Но если хочется потратить 2,5 тыс, то нормальные иридиевые свечи Денсо. Вот только очень много подделок этих свечей, крайне сложно купить настоящие. Артикул для вазовских движков 1,6 и 1,8 (для этих двигателей абсолютно одинаковые свечи) - IK20TT. Как отличить оригинал от подделки, можно узнать на ютубе.

Понятно. А из тех что по проще? Вот такие нашел. Что скажете?

• FR7DCU (Bosch, Германия);
• Q20PR-U11 (Denso, Япония);
• BCPR6ES (NGK, Япония);
• АУ17ДВРМ (ОАО «Роберт Бош Саратов», Россия);
• DR15YC-1 (Brisk, Чехия).

Тоже Денсо хороши, и эти попроще практически не подделывают - не та цена. Артикул K20TT, цена около 600 руб за комплект из 4 шт.
А по поводу катушек и свечей - ваш дилер путает причину и следствие. Ни для кого не секрет, что катушки зажигания, поставляемые на вазовский конвейер, особым качеством не отличаются. Из-за не очень хороших катушек быстрее выходят из строя свечи, а никак не наоборот. В основном народ меняет со временем вазовские катушки производства новосибирского завода "Север" на бошевские.

Electromaster, Как всегда. Доходчиво и понятно. Спасибо.

Двигатель 1,6 110лс Родные свечи LZKAR7D-9 в продаже их нет в Москве, даже не пробиваются в компе. Есть LZKAR7D-9D.Можно ставить или как?Спасибо.

https://www.drive2.com/l/526665246144726140

Поменяли свечи на ТО-2. Нагар разного цвета, где то более серый, где то более желтый. Но отходили достойно с завода не менял.

Коллеги, подскажите, какие все таки аналоги "родных" свечей на двигатель 21179?
Вот -эти, которые указаны выше??
Я на старом своем авто использовал в частности NGK, проблем не было, то есть если конкретно на 21179 подходят BCPR6ES ???

Сейчас стоят иридевые Denso IK20TT, до этого стояли NGK V-Line11 BCPR6E-11, проблем не испытывал

а какие родные вообще номер?

teapot, у каждого производителя есть онлайн-каталоги, по которым можно подобрать свечи практически на любой автомобиль и двигатель.
Например, у Денсо: https://www.denso-am.ru/catalog/lada/
Или NGK: https://www.ngkntk.com/ru/prilozhen...NZINER/LADA (AVTOVAZ)/VESTA/BCPR6ES-11/3389/
И так далее.
Свечи в двигатели 21129 (1,6) и 21179 (1,8) устанавливаются одинаковые.

вообще есть таблички попроще, также как и ответы могут быть проще,
Например на двигателе 21179 с завода ставят свечи АУ17ДВРМ
Их аналоги от разных фирм в виде таблицы:
Так вот уверенных данных по аналогу для двигателя у NGK здесь нет
В указанном Вами каталоге тоже нет, Вы сами то смотрели или просто так написали наобум???

Наобум только вороны летают. Ссылку то мою откройте, там 3 свечи для нашего двигателя указаны.

че хамим, мм?? там для весты двигателя 21179 в каталогах NGK нет

А у Весты другой двигатель?

да, может быть другой, например HM , хотя не уверен, но по моему там также могут быть разные двигатели

Это не поддается вообще никакому осмыслению. Чем больше стараешься помочь человеку, тем больше получаешь в ответ негатива. Насчет хамить вообще убили, наповал.
Если вы считаете, что на Весте стоит другой двигатель, нежели на Хрее - вам лучше поехать на СТО и поручить заняться проблемой специалистам.

Но вы же обозначили в подписи Ваз.
https://www.ngkntk.com/ru/prilozhen...NZINER/LADA (AVTOVAZ)/VESTA/BCPR6ES-11/3389/

Обозначить это одно. А подержать хотя бы раз в руках или заменить самостоятельно свечу - это другое. В противном случае было бы известно, что свечной ключ для вазовских свечей на 16, а для Н4М - на 14. Там вообще свечи совершенно другие.

по этой ссылке открывается двигатель объемом 1,6, у меня 1,8 21179, так в чем я не прав, я не понимаю....
Из описания а.м. Веста:
"...Лада Веста оснащается тремя типами двигателя с различными техническими характеристиками, два из которых имеют объем в 1,6 л, а третий имеет 1,8 л. Модели 21129 и 21179 сконструированы и собраны непосредственно АвтоВАЗом, а мотор Nissan HR16 DE был создан зарубежными партнерами..."
У Вас обоих 1,6. Вообще эта тема насколько я понял во вступлении модератора для двигателей
21179.
Вот еще раз повторю табличку от АвтоВАЗа по свечам и на двигателе 21179 от NGK - пусто.

Вы не внимательно прочли пост Electromaster, https://xrayclub.ru/threads/1547/page-4#post-130271, В нём указано, что свечи на 1,6 и 1,8 одинаковые!

Вы очень невнимательны. И по нашим двигателям, и по свечам. Свечи для двигателя Весты 1,6 без проблем подойдут к двигателю 1,8 Х Рей.

Хорошо, допустим, хотя "АвтоВАЗ" это не пишет, ну ладно, тогда выходит три варианта:
- BCPR6E-11 - BCPR6ES-11 - BCPR6EGP
и есть еще BOSСH - FR7DCU.
Как я понял все они подходят, исходя из надежности какие лучше?
Потому что как то уже надоело, за три месяца, судя по сканеру, сгорело уже три свечки...

Вы точно про это знаете?

И в руководстве свечи ваз двигателей не разделяются:

да, я вижу, но NGK там нет ни для 29-го ни для 79-го
Я вот прям щас собрался искать- заказывать, но так и не понял (не уверен) в том что выше-упомянутые свечи NGK подходят. Но Саратовские точно ставить более не хотелось бы...

Не покупайте, я не расстраивался, когда захотел денсо иридиевые купить и их не обнаружил в рекомендациях автоваза.

нет ну если знать какие параметры должны задавать свечи то наверное можно подобрать, хотя по тому же банальному калильному числу

Так посмотрите характеристики свечи, которые рекомендует автоваз

Я тоже не расстраивался, а взял и поставил Denso IK20TT еще в гарантийный период, на ТО-2. Да так по сей день и езжу на них, уже 45 тыс прошли, а я и горя не знаю. И еще столько же проезжу.

Вот точно такие же на ТО 0 попросил поставить и ОД ни слова про то, что они не соответствуют.

Главное, что они на сайте Денсо нашему двигателю(ям) соответствуют.

teapot,

О! Круто! Спасибо, теперь поверил Кстати интересно у меня на ИЖ2126 двигатель УЗАМ cтоит NGK BP7ES ну немного отличаются, щас будем искать

teapot, вот эти три вида свечей, которые выдаёт каталог NGK, отличаются ценой. Не думаю, что вам прямо очень нужны дорогие иридиевые или платиновые свечи, но тем не менее, немножко еще вам поиск облегчу:
1. Стандартные никелевые свечи, номер для заказа в интернет-магазинах 7121, средняя цена 150 руб за шт.
2. Свеча с платиновым электродом, номер 7088, цена 240 руб.
3. Свеча с иридиевым электродом, 4919, цена 630 руб за шт.

у них выше ресурс. очень полезно для владельцев Субару, где замена свечей - увлекательный квест)

Я бы платину взял. Неособо дороже, но ресурс поболе простых.

Здравствуйте. Недавно установил opendiag и уже неделю катаюсь с включенным. Смущает наличие пропусков воспламенения во втором цилиндре(больше чем в остальных)
Дело в том, что планируется дальняя поездка, может что посоветуете:
Поменять свечи и взять в запас катушку? Или это нормальные показатели?
Пробег 53т.км, свечи менялись на То в 30т.км, на ТО у дилера на обычные (хз что они там поставили бриски или АУшки)
Прикладываю скриншоты за 3 поездки. по 20-30 минут

Пропусков быть вообще не должно. Поэтому - свечи под замену. Запасная катушка должна быть в машине с вазовским двигателем всегда.
И перед заменой свечей поменять местами катушки второго и первого цилиндра с целью посмотреть - перейдут ли пропуски со 2 на 1 цилиндр. Если перейдут - значит катушек придется купить две, на 2 цилиндр и одну про запас.

А у меня, уж давно такое! Пропусков 2-3 за поездку! Думал, что это, при запуске двигателя происходит, потому, не обращал, особо, внимания!

Это всё очень плохо сказывается на катализаторе - каждый пропуск означает, что в катализатор попадает порция несгоревшего бензина, и дожигается топливо там. Здоровья это ему не прибавляет.

Поменял свечи, поставил АУ17ДВРМ(из того что было в магазине в наличии и внушающее доверие)
ИЗ плохого: на разъёме третьего цилиндра отломана защелка, по всей видимости отломали на ТО т.к. присутствуют следы клея. На шлангах картерных газов видны трещины
Из хорошего: масла в свечных колодцах не наблюдается.
Вопрос, что делать с разъёмом? менять жгут целиком? цена на экзисте cargen ~700 руб, lada от 2000руб.
Фото свечей, защёлки, шлангов прилагаю

не получилось приложить...

Спасибо, загрузил на другой ресурс. Ссылки с гугл фото видимо не работают..

Да, жгут придется целиком менять, если конечно не найдете разъем отдельно - в этом случае можно будет аккуратно вынуть пины из сломанного разъёма и вставить их в новый. Если в вашей местности есть разборки, можно приобрести разъем там.
Вообще конечно лучше смотреть за работой рукожопов в ремонтной зоне. Ну или в крайнем случае принимать машину после ТО внимательней. В этом случае был неплохой шанс заменить жгут за счёт рукожопа, а теперь придется тратить 2000 кровных рублей((

А ведь так не хочется превращать ладу в жигули, в багажнике которых возили полдвигателя...

Это ВАЗ. Пока еще. Можно, конечно, поставить все 4 катушки Бош и запасные больше не возить, цена вопроса в районе 9 тыс за 4 шт.

А не подскажешь номера катушек? Хоть Боша, хоть оригинала. Посмотрю почем они у нас.

PS. А уже сам нашел... 2100 цена за Бош и есть куча аналогов от 500 рублей за штуку.

Все аналоги - в топку. Или Лада, или Бош. Всё остальное - большой риск спалить ЭБУ.

Ну и я спрошу тут...

Затроил щас двигатель. Две ошибки Р0363 и Р1302. Правильно я понимаю, что во втором цилиндре пропуски и катушка сказала "фсё"? Порядок моих действий? Свечи замена и катушки? Все или одной? Хочется решить проблему кардинально. Если это важно: свечи менял в больше года назад, проехал на них примерно 35 ткм. И все-же буду признателен за номера нормальных катушек.

да одну меняйте. я вот купил летом новые, комплектом - одна уже померла, поставил старую.

На 1,6 и 1,8 двигатели - катушки одинаковые?

Вроде как да. У меня на 1м цилиндре стоит с окончанием 15, на 3м цилиндре с окончанием 13 в маркировке. Все ровно

Ясно. Спасибо за советы. Завтра поменяю две катушки местами, проверю и буду заказывать... Самая ранняя доставка на 08.01. Будем отдыхать от руля...

Коллеги, тут у нас в Ростове то + то минус, туманы, возможно поэтому снова полезли ошибки...
Пару раз рейсик просто не заводился ( с сигналки на расстоянии), выдалась ошибка Р0363 пропуски воспламенения, потом завелась все нормально.
Потом пропуски воспламенения поочередно на 1 и 2-м цилиндрах
И на той неделе завелась в тумане (был ночью минус, потом дождь и туман) но сразу загорелся чек и такое ощущение как будто троило. Выключил= включил все нормально но чек горел еще с полчаса потом потух, выдало ошибки: Р0300 - случайные или множественные пропуски зажигания, а затем еще и пропуски зажигания во втором цилиндре.
Сейчас уже неделю как снова все нормально, ошибки стер, но...
Сканер почему то упорно стал показывать на холостом ходу красным некоторые параметры.
Что это может значить??? Я хотел было свечи раскрутить посмотреть но холодно пока, непогода.
Картинки прилагаю, буду благодарен за советы.

Кратковременно, машину, перед этим заводили?

Мне кажется, что всё нормально. Только надо ошибки сбросить.
Вы заглушили двигатель, а через небольшое время его завели и сфоткали экранчик.
Поэтому температура впускного воздуха высокая (красненькая). Если поедете, то она снизится.
Поэтому же желаемые обороты холостого хода низкие. Тоже красненькие. Ниже 840 об/мин.
Напряжение 1 датчика кислорода должны болтаться между 0,22 и 0,8, а второго 0,7 - 0,8 в. У Вас ещё не прошла проверка датчиков кислорода. Поэтому второй датчик 0,9 и красненький.
Вы прокатитесь и после этого посмотрите на эти показатели. Уверен, что всё будет нормально.
Ну, а чтобы не троило после запуска и не появлялись ошибки пропусков зажигания - нужно перед глушением двигателя дать газу, поднять обороты до 3000 и на этих оборотах выключить зажигание. Тогда цилиндры хорошо продуются от остаточных газов и на свечах не выпадет конденсат. Соответственно, при холодном пуске не будет пропусков зажигания и ошибок.

Да, я перед этим заводился кратковременно.
НО. После того как все ошибки стер, проехался, остановился - все то же самое, также горят эти же параметры красным.
может у датчика кислорода что то контактами? Они где расположены может отсоединить и снова подсоединить?

Датчики на выхлопе. Первый сверху (под датчиком температуры впуска), второй после катализатора (подлезать к нему надо из под машины).
Но у Вас на обоих датчиках слишком высокое напряжение. Вряд ли тут проблема с контактом. Мне кажется, что они ещё не успели прогреться.
Вы покатайтесь некоторое время (минут 15 - 20) и посмотрите. Напряжение на первом должно изменяться от 0,22 до 0,8 туда-сюда (это подстраивается состав смеси). На втором 0,7 - 0,8 (это оценивается работа катализатора). Высокое напряжение - богатая смесь. Низкое - бедная.
Там есть параметры Проверка первого (второго) датчика кислорода завершена "да/нет". Эти оба параметра должны быть "да". Тогда датчики работают, так ЭБУ "думает". А до этого мотор работает на "заводских" установках.

teapot, в меню ОпенДиаг есть строка "Выключить допуски", нажмите и красным не будет подсвечивать отображаемые параметры.
Почитайте справку к ОпенДиагу , там про это написано что это и для чего.

У меня на 1,8 АМТ обороты ХХ 740. И желаемые, и фактические.

Коллеги, проехался, все равно так же эти же параметры горят красными
По напряжению 1-й датчик в указанных параметрах стоит, но прохождению проверки стоит показатель "нет", 2-й датчик показатели немного выше нормы - от 0,8 до 0,82, но 2-й проверка стоит "да".
Да, если отключить опцию "выключить допуски" то вроде как все это исчезает, но мне кажется что если есть проблема то она как раз остается на месте

Есть еще вариант, заведи машину разгонись до 85км.ч открой окно и выброси нахер сканер по приезду жизнь наладится и машина начнет работать как часы.

Согласен. В последнее время не очень на форуме нахожусь, но заметил что у teapot, то моторы, то сканеры, то что то под капотом происходит как в фильме ужасов. Не иначе баламутит или пробует троллить. Бывает то что он пишет, не может случится на автомобиле. А если и бывает, то такие исследования пожалуйста к диагностам по эксплуатации автомобилей. И не надо нам тут мозги полоскать. Ребята будьте немного проще нас читают не только "атомные" спецы, но и домохозяйки, молодые не опытные девицы, и пацаны которые держали руль, пару дней.
Да кстати добавлю, если уж есть желание обсуждать очень серьёзные автомобильные-инженерные решения и опытные эксплуатационные выводы, создадим отдельную тему.

teapot, Как вам такое предложение, которое написано постом выше. Согласны возглавить и быть куратором, новой темы?

Добрый вечер. Кто менял свечи, подскажите какой свечной ключ нужен? Они же вроде по размерам идут, или все одинаковые?

свечной ключ для вазовских свечей на 16

Огромное спасибо. А еще там какой ключик нужен, звездочка что ли?

Да, крепление катушки TorX E8
А вы сами будете это делать?

Ну вроде это не так сложно, попробуем сами.
В моей предыдущей машине свечи менялись проще, и я сама их меняла))

если будете делать в сервисе, попросите заменить это безобразие на обычный болт

Есть маленькие сложности. Открутив болт, есть вероятность его уронить под кожух. Открутив, лучше не вынимать болт, а доставать вместе с катушкой. Катушка тоже не сразу пойдет на вынимание, нужно будет слегка покрутить и это лучше делать не пальцами, а чуть сжав пассажирами. Когда будете ставить катушку обратно, то болт лучше вставить заранее в отверстие крепления катушки, иначе опять есть вероятность его уронить.

Спасибо всем за помощь и советы!

Бывает, что свечной ключ внезапно оказывается без резинового кольца внутри, призванного поймать свечу за хвост и вытащить ее из колодца. Тогда вынимаем болт из катушки и вынимаем выкрученную свечу с помощью самой катушки, без фанатизма.

Купила вот такие свечи. Но менять пока не стала. Машинка прошла 97000, ведёт себя хорошо, вот я и думаю, стоит ли менять свечи, или нет? Сколько максимум можно проехать на родных свечах?

Прямо 97 000 км??? Мой автомобиль за 4 года только-только к этой цифре подходит. А так... я свечи меняю раз в год, это примерно 25 ткм пробега.

Ну если быть точнее 97428 ))) Моей через 2 месяца будет 3 года, и свечи ведут себя нормально. А их НЕзамена как то влияет на износ машины?

Если мотор работает хорошо,то и свечи менять не обязательно и никак это не влияет,как вы выразились, на износ машины.Но раз тыс. в 30,хотя бы,их нужно выкручивать,осмотреть,если нужно почистить.При очень большом пробеге,если не выкручивать свечи,они могут на столько прикипеть,что и резьбу повредить на головке не долго.

Честно скажу - не думал, что так много. Я считаю у себя большие пробеги - каждый рабочий день минимум 80 км, а тут еще больше.

Таксует,наверное.

Неее, не таксую)))
Каждый день для работы трачу где то км. 70, плюс с Москвы в Рязанскую обл. езжу каждые 2 недели, плюс прошлым летом ездили в гости за 1500 км, там много катались, плюс летом выезды на природу, рыбалку иногда за 100 км выезжаем))) Оооочень люблю ездить, поэтому столько накатала))

Lena1405, проведите профилактику старых свечей , проверьте зазор, за 97000 т.км, если ни разу не делали зазор увеличился примерно до 1,6мм, с таким зазором катушкам зажигания работать оочень тяжело.

Умрет катушка - узнаете)

Зазоры будут нормальные,никто не умрет.

Ничего не смущает? Чай не Субару с иридиевыми с завода....

Всем добрый день. Ну наконец то я поменяла свечи))) Купила головку для крепление катушки TorX E8 (фото будет ниже), и тут незадача. Меняли своими силами, первые две слева направо, поменяли без проблем, а вот к третьему креплению катушки с такой головкой не подлезть, имейте ввиду если что. Нужно покупать тонкую. Хорошо рядом работали болгаркой, попросили их немного подшлифовать головку(смотрите фото). Ну а дальше всё пошло отлично)) Всё поменяли. Ездит машинка нормально. Особых различий до и после не ощущаю, разве что расход бензина уменьшился.

Lena1405, головку надо под 1/4 дюйма брать, а не под полдюйма.

Veniamin, от формы и размера зависит.
У меня на 1/2 отлично откручивает.

teapot, вынес ваш вопрос в отдельную тему. Так как думаю свечи тут ни при чем.
https://xrayclub.ru/threads/2996/
Держите нас в курсе.

Друзья , Купил машину с рук решил поменять свечи и масло, товарищ подогнал свечи NGK BKR5EGP - каталожный номер 7090 подойдут ли для двигателя 21179???? Просьба если кто знает то ответьте , ссылки ти-по проверь на сайте- NGK отвечу сразу нет там такой информации. Спасибо

Если там нет такой информации- зачем вам эксперименты? Повезет- не повезет?
Ну ответят вам - "Да пойдет" и? Не дай бог движку поплохело? Вы кому тогда претензию предъявите?

Спасибо!!! Но определенности нет , просто никто может дать грамотный ответ. свечи следующего поколения? (не троль) за 7088 знаю 7090 нет....

Эти свечи на японцев/корейцев идут. Если не ошибаюсь, то у них изолятор короче наших будет. И калильное ниже. Более холодные. Российский аналог АУ14ДВРМ. На наши моторы НЖК с цифрой 6 идут АУ17ДВРМ. Работать будут, но меньше ресурс.

PPW, это не наши свечи, соответственно их никто даже не рассматривал к установке. Наши 7088, вот их можно рекомендовать. У меня такие.

30 августа 2021 года в одну сторону и потом 04 сентября 2021 года в обратную дорогу возвращался из побережья Черного моря. По трассе Дон М-4 прошёл хорошо, без пробок и задержек. Но сказ вот в чём. Средняя скорость на этой хорошей трассе 110 км. Местами 128км. И это по 150-170 км непрерывного пробега. СВЕЧИ прокаливаются капитально. Ещё раз убедился когда приехал домой в спокойный режим скорости. Придавишь на акселератор и "приём сразу чувствуется" и это не ошибочные ощущения после трассы (уж поверьте мне). Всё же не панацея, но свечку поддержать может некоторое время поработать дольше. Хотя убедился на своём опыте - "простые свечи" можно выбросить на 60 тысячах и не надо экономить. Да конечно они будут продолжать работать и дольше, но микроскопические пропуски и сбои ни чего хорошего не сделают вашему двигателю, к то му же и расход бензина. Разжижение масла и скорая его замена. Иридиевые согласен хотят по утверждению производителей 90 тысяч. В принципе так оно и есть, но цена дороже на порядок. Выбирать конечно каждому своё.

Народ, привет! Вчера прошел ТО2, попросил не выкидывать старые свечи. Жалоб на движок вроде нет, единственное, бензина много ест. В городском режиме сейчас 13.5 л, и есть с чем сравнить. Калина 2 с почти таким же движком за 11 литров не выходила((( так вот и вид этих свечей говорит, вроде, о повышенном расходе топлива. Кто что скажет?))

Moroz, подключи программу carscanner.
Покатайся, посмотри на пропуски воспламенения.
Там чётко в реальном времени пропуски зажигания по цилиндрам видны.
Что интересно, ошибка не появляется из-за катушек и из-за свечей до определённого количества пропусков.
А машина едет хуже и топливо хавает...

Скорее всего,говорит о расходе масла.

нееее, масло не ест. движок 1.6

попробую. сканер есть

По фото, та ещё диагностика. Зазоры замерял? С виду, увеличен зазор, центральный электрод коротковат. Если так, отсюда и пропуски.

Осенью менял свечи.Поставил Бриск.Зазор был 1.2 мм. Выставил 1 мм.После этого уменьшились рывки при трогании и переключении передач

Я так вообще 0.75 перед зимой ставлю зазор всегда.
Катушки слабенькие, куда им такие нагрузки давать дикими зазорами.

Думаю, вид этих свечей говорит только об одном, что они поработали на славу и их пора выбросить.
Вы уж извините за такую прямоту.

Нормальный вид свечей, после 30 000 км. Если бы бензин переливало, то нагар на электродах был бы черный с бахромой!

Подскажите пожалуйста,движок н4м ,дает ошибку 301 (пропуск зажигания на 1 цилиндре). Откуда идет счет цилиндров на этом движке

учитывая что движок "лягушатников", могу предположить что отсчет справа

Рено считают цилиндры ; 4-3-2-1. (Нумерация от маховика )
Но !!!
Сканер ELM 327 определяет как обычно 1-2-3-4. Это надо понимать .

Ander, про сканер это точно,или предположение?

Serg174
Первую катушку и свечу , можно отключить не снимая коллектора . Завести , и убедится в каком цилиндре ТОЧНО будут пропуски .
По елм это будет 4

Ander, действительно.Хороший способ.Все у французов кверх ногами.

Мне тоже не понравились Бриск, купленные у дилера осенью, потому что у них не оказалось привычных NGK. На днях сдохла третья катушка. Дожидаясь диагностики, видел интересный ролик с глюками ЭБУ, если свечи на Ладу Весту или Рей, ставят без сопротивления. Замерил эти Бриск. 8КОМ, не критично конечно, но больше обычных 4-5 на NGK.

Ну. приехали. Проблемы найти свечки в наличии на ладовский мотор. Бибика предлагает упомянутые Бриск, у которых у меня откручивались наконечники., и сопротивление странно завышено до 8 Ком , совпадение /нет, при которых у меня одна катушка сдохла.. И НЖК за 2700. Это что за хрень? Сын у них покупал на заказ в ладовской упаковке реплику Бош с Энгельса за 1200.
Нашел в Автомаге Денсо за 1500. Q20 PR-U11. По каталогу аналогов Автомага,
как раз наши, в отлчии от каталога Экзиста, сотрудники которого утверждали что с цифрой 11 -не мои. 11 означает зазор 1,1 , как раз такой который упоминается в руководстве.

Я денсо поставил. Отлично работают.

Табличка эта наобум отчасти, а точнее она недоделана. В столбце по Рею практически ничего нету. Зато куча аналогов со столбца Гранты Приоры , с двигателем 126. Вот НЖК для Гранты и продавали мне несколько лет у ОД к x-Ray. Свечи эти отлично работали, даже отходившие срок, когда у меня появились претензии к Бриску. А вообще ненаобум, это когда скачиваешь таблицу обозгачений для каждого бренда и разбираешься сам. Вроде этой. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/1256919/

Каталог он-лайн Денсо не видит машин с ладавским движком, но аналог судя по этой таблице есть - для мотора 126 Калина, Приора и пр.

С завода стояли BRIKC , на 30000 поменял на BRIKC DR15YC-1 сейчас пробег за 40000 проблем нет от слова совсем.

Может все же BRISK? Или нет?

Я рад за ваш Бриск, установленный на заводе. Но по заявлению специалистов, эта свеча для 8 клапанного движка, и зазор у него 0,7 ,а не 0,9-1,1, как должно быть по родному руководству. По оптыц знаю, что разница для 16 клапанного и 8 клапанного двигателя все же есть, правда не знаю в чем она заключается касательно параметров свечи. Опять же по заявлению спецов минусом этой свечи является раскручивающиеся наконечники, что я наблюдал лично, меняя их.
Цитата: " https://znaiauto.ru/rating/svechi-zazhiganiya-na-lada-vesta?ysclid=lf0zc7dkq122073444
Представляем свечи зажигания, которые используют для работы с 8 клапанным двигателем объёмом 1.6 л, произведённым на волжском автозаводе.
BRISK DR15YC-1


Описание. Свеча чешской компании имеет тепловую характеристику (калильное число) – 15, что относит модель к средней группе свечей зажигания.

Показатель означает, что эта деталь не сможет образовать калильного, непроизвольного зажигания, что положительным образом скажется на работе мотора.

Вид резьбы у свечи: М14х1,25 мм, длина: 19 мм, зев ключа: 16 мм.

Центральный электрод выполнен из никелевого сплава, он оснащён медным сердечником. Зазор между электродами – 0,7 мм.

Деталь устанавливается через прокладку уплотнения с усилием 25 – 30 Н-м.

Срок службы. Её рабочий ресурс – 30 тыс. км.

Минусы BRISK DR15YC-1

1. Откручивающийся наконечник свечи – это увеличивает переходное сопротивление."

Для русского языка так более мелодично. По поводу зазора, я перед установкой проверял щупом . а на твою ссылку вот ссылка; https://tavil.ru/Netshop/Svechi/bri...kZXgucnU6cHJlbWl1bQ&yclid=3155355628072599551 и Зазор там 1.1мм.

Владимир 2, Я зазор не измерял, выкручивая их, но вот помехоподавляющее сопротивление замерил. На всех четырех было порядка 8 Ком, при том что у большинства одноклассников - 5 Ком, в том числе и на НЖК, на которых я проехал порядка 150 тыс, и катушки не сгорали за 6 лет. Тут же, с интервалом в полгода, сразу 2. Разница в 3 Ком на 20 тыс. вольт дает падение в 7,5 тыс. И эту разницу при неизменном зазоре свечей, катушка вынуждена все равно развить, чтобы пробить зазор искрой. А это означает дополнительный нагрев на катушки и сердечник. Кстати экспериментаторам на заметку. Совсем Без сопротивления ставить свечи на эти машины нельзя, будет чудовищная помеха и сбой ЭБУ. Есть ролик в трубе как раз про x-ray и Весту, мастер говорит.

жду с Топдетали Реновские. Родные стоят НЖК,поговорил со знакомым запчастником -отказался везти ,сказал что голимая подделка идет. С Бриском воевал в свое время.
А больше ничего доступного - чтоб хоть немного доверия вызывали свечи и магазин(и отправлял почтой) не нашел.

Езжу с такими свечами 2 года.Проблем нет

https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/564303728186753173/
У меня было тоже самое с колпачками этими. Свечи вообще такая запчасть, которые будут работать любые, разве что с отломившимся электродом или развалившимся изолятором. Странно большое сопротивление резисторов Брис меня лично напрягло, возможно контрафакт, как впрчем и наконечники. https://car-hobby.ru/svechi-brisk-kak-otlichit-poddelku.html
С импортом, судя по ссылке в посте выше, единственный недостаток - вероятность контрафакта. Последствия могут быть отсроченными. Я готов уже был купить и Дзержинские, так их просто нет. Без контроля Бош, видимо не могут даже косплектующие китайские собрать на конвейере.

Денсо.

DensoQ20TT Вот эти взял себе. На 1.8 замечательно работают. Точнее просто работают без нареканий.

Я понял так, Нюанс сказал, что знакомый продавец не рекомендует делать закупки он-лайн, ввиду того что косяком идут подделки. Чем дороже и популярней свечи- тем выше вероятность получить палево. И понять зачастую имея на столе для сравнения оригинал, а кто себе может это позволить? У подделок Денсо мало электроды не из иридия- металл очень дорогой. Иридивый электрод тоньше, и оставленный без замены на больший интерывал, как позволяют настоящие иридивые, эти электроды выгорают полностью. Это не считая того что боковой может быть иного размера, да и вообще отвалиться вследствии плохой сварки. Видел отзыв в интернете. А попадет ли он вылетая в зазор клапаноа- лотерея. Т.е. речь про гарантию что покупаешь не подделку. .

Пришли,поменял,все чинно.У кого Н4М - резинки под впускным коллектором при пробеге от 50 000 менять однозначно- дубовые как кирпич.На дросселе туда сюда- я поменял но в принципе могла еще походить. Менять реально не долго, единственный трабл - нужен редкий свечной ключ на 14

Блин.. А я забыл про свечи... Сегодня на 81 тысяче поменял. А до этого толи на 20 толи на 30 тысячах менял. Свечи НЖК, зазор на старых мм 2 если не больше стал... Сейчас на новых двиг шепчет просто.

у меня пробег 56 000 км, выгорели примерно до 1,1-1,2. Что радует движок внутри чистенький, кроме коллектора - там немного масла или чего то маслообразного было.На дросселе немного грязи- но совсем немножко.

Есть интервал замены свечей.Его надо соблюдать,чтобы потом не было проблем с работой двигателя.

Всём привет откатал 37500 км вот думаю надо менять свечи. Какие поставить лучше?

Какой фирмы лучше, взять?

С завода кстати свечи не менялись не разу.
На работу мотора нареканий нету

Расчетный ресурс стандартных никелевых свечей зажигания составляет 30 000–45 000 км, платиновых свечей зажигания — около 70 000 км, а свечей Double Platinum — более 80 000 км.

Я предпочитаю Denso или NGK. У Боша много подделок. Впрочем стандартные автоваз так же норм выхаживают свой ресурс..

Denso какой маркировки брать?

))) Это только кажется... Знакомый купил Дастера, тоже нареканий не было, на 50000 подумал что пора свечи поменять, поменял и сильно удивился, машина стала тянуть хорошо, резво разгонятся )))
То есть просто когда постепенно изнашиваются. владелец в целом не замечает что все стало хуже, так как потихоньку ухудшается все. Не троит, заовдится без проблем, вроде едет. В общем только в сравнение познается насколько было все плохо )))

У продавца (нормального конечно) каталоги есть, они подбирают быстро...

На сайте подбор есть, вот на мой 1.8 три вида у них https://www.denso-am.eu/ru/catalog/pv/119824/zazhiganie/svechi-zazhiganiya

Привет всем.... 2018 г.в. 1,6 (106л) пробег 41т.км., GB110K, мотор российский. Год назад начался масложер, пару дней назад затроило в 3-ем цилиндре. Свеча как на 5-ом фото. А по факту, в двух цилиндрах такая фигня, масло на резьбе свечи. ХЗ на что грешить....Колпачки, кольца, сальниковая прокладка, бочонок свечи, сами свечи. с чего начать ремонт и замены? Может это по гарантии можно сделать?

Давно известная неисправность https://www.drive2.ru/l/468525545169093123/

На 1.8 отлично работают французские свечи EYQUEM RFN58LZ. И подделок нет...

Начать нужно с катушек. Если есть подпалины, и тем более запах- замена, даже если на холостых работает ровно, пропуски не чувствуются и не диагностируются сканом. Пропуски могут быть на оборотах. Избавился сам от масложера как не в себя, заменой сразу одновременно двух катушек. Сообщение в ветке про детонацию. Ранее масложер начинался и до замены двух других катушек. Сейчас стало очевидная связь. К 7 году эксплуатации и 200 т.км побегу заменены все 4, и это норма. Катушки расходники, хоть и длительной эксплуатации. Нехорошая свеча косвенно подсказывет на какую катушку смотреть пристально. Одновременно все катушки менять не надо, только с опалиной, свидетельствующей о перегреве. Разумеется до катушки, или вместе с ней, надо заменить все свечи, если за 40 тыс.не меняли .

Подскажите пожалуйста а какие стоят с завода в хрей свечи

У меня стояли АУ17ДВРМ

Бриск Супер стояли, видать какие есть в наличии те и ставят

Подскажите по каталогу свечи Denso на мотор 1.8 W20TT но все ставят Q и K серии, в чем отличие?
Какие поставить лучше?

Я, АУ17ДВРМ ставлю, через 30 000 км меняю и не парюсь! 100 000 уже так откатал!

Подробно так описали отличие серий Q и К свечей Denso)))

Это к тому, что не парюсь я как раз таки, с разборками в отличиях "серий Q и K", так как использую более дешевый и вполне надежный вариант!