Электрические схемы Икс Рей.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...510-shema-elektrooborudovaniya-lada-xray.html

Кто знает где можно найти общую эл. схему на каждую модель Хрея ?

Вот тут есть. Правда не цветные http://forum.chiptuner.ru/krfilesmanager.php?do=downloadfile&dlfileid=2794

В этих схемах одни ошибки.

Я не рассматривал, просто пользуюсь файловым архивом этого форума. А в чем ошибки?

Многое не соответствует., а так спасибо.

Да не за что. Так то на этом форуме много профессионалов и по другим машинкам проблем не было.

Беда в том, что даже у дилеров нет точных схем Хрея. Пользуются вестовскими, и конечно же, есть несоответствия. А с учетом того, что ВАЗ каждый год плодит новые комплектации, ситуация еще больше запутывается.

Наверное нужно регистрироваться на этом форуме чтобы посмотреть схемы? А никто не скажет назначение разъёмов под передними креслами? Два разъёма понятно, это обогрев попы и спины, а вот третий в передней части прямо под коленями, над ним металлическая пластина и два провода только к нему подходят, не понятно. У кого есть нормальные схемы посмотрите.

Датчик того, что на сидении кто-то сидит?

Вот я и хочу выяснить что это такое.

vadoo, это же датчик ремня безопасности, по нему ещё отзывная кампания была.

Вот это новость! Дело в том что где то год назад у меня началась проблема с загорающейся подушкой безопасности, здесь в соответствующей ветке я это уже обсуждал, диагностика скриптом pyren показывает обрыв цепи пассажирской подушки. На включенном зажигании я передёргиваю разъём на подушке и цепь восстанавливается. Могу так ездить неделями и всё нормально, но стоить на переднее сиденье сесть пассажиру и лампочка подушки загорается вновь, обрыв цепи. Нормальную схему я так и не нашёл, вот поэтому и спрашиваю.

На пассажирском же сидении нет датчика не пристёгнутого ремня

Вообще то должен быть. Подушки должна срабатывать только при пристегнутом ремне, вернее при сидящем пассажире. Вот индикации нет. Ну да сейчас по схеме гляну....

Нету, точно. Ноухау от автоваза. От водительского ремня провод идёт под сидение, а от пассажирского нет.

А как тогда алгаритм срабатывания подушки? Если никого нет, нахрена она хлопнет? Точно пойду смотреть. Вот вчера на диагнозе Опель Корса был. Индикация только для водителя по ремню. А у пассажира контакт есть. Нет, надо точно разобраться. и коли нет никого то лучше вручную отключать.

Рено вместе с АвтоВАЗом забили на пассажира. Подушка у него сработает, даже если он будет не пристегнут. Видимо, основная цель - спасти только водителя

Точно, сейчас осмотрел все схемы. Нету опознования пасссажира! Ешкин кот! По преднатяжителю ремня непонятки. На всех схемах позиции 1625 и 1626 - преднатяжитель ремня водителя. Подушку буду отключать когда один катаюсь. А то от блондинки в сугроб правым углом уйдешь и панель порвана!

Причем сэкономили буквально копейки! Блок SRS у нас стоит от Рено, рассчитанный на два датчика!
Справедливости ради, на Логанах и Сандеро точно так же.

Хочу вынести такую мысль на суд общественности.Была где-то здесь такая идея о снятии нагрузки с контактов подрулевого переключателя путем внедрения в схему реле.Я вот подумал,если не охота резать провод,ведь можно просто параллельно к штатной схеме подключить реле в блоке предохранителей?Для этого понадобится два разветвителя предохранителей.Ток будет протекать,как по штатной схеме,так и через реле,что снизит нагрузку на переключатель в два раза.Нет?

Electromaster, какой будет ваш совет по этому вопросу?Или не стоит заморачиваться?

Страшилки на тему выгорания контактов подрулевого выключателя слегка преувеличены. Знаю несколько Логанов, который ездят второй десяток лет и всё нормально.

Это хорошая новость,конечно.А сама идея с запараллеленным реле как?Просто,как идея?Самое главное-просто осуществимая,вот только действенная ли.

После приобретения, приехал от ОД уже ночью, ради интереса решил все покрутить, что крутится/включается. Так вот когда включал габариты, фары - нормально. А вот когда включал противотуманки, слышался тихий шипящий звук в выключателе. Может это плохой контакт? Да, слышно только ночью, т.к. в это время так называемая звенящая тишина.

Вот и я о том же.Само решение сделать схему напрямую,без реле-бездарна.

Я бы, если задумал, не стал бы ничего параллелить и разветвлять, а сделал как на старой доброй классике - разрезал провод и использовал реле, как в старину, на полную.

Всё в корне неверно.
Первое: максимальная нагрузка на контакты в момент включения - пока лампы ещё холодные. Ток через них в пять - десять раз выше. К этому вы добавляете ещё ток через обмотку реле.
Второе: после того, как прошла начальная стадия и лампы включились и включилось реле, оно самоблокируется. Выключить его будет невозможно - только выключением зажигания.

Для таких случаев есть реле, которые плавно поднимают напряжение при включении нагрузки
Например: https://12v.ru/product/tverdotelnye_rele/rele_405_3787_02/

Идея Sergey174 была не резать провода. я пояснил в чем ошибка приведенной им схемы.
Если провода все-таки резать, то можно использовать любое реле, в том числе и приведенное Вами (с целью защиты ламп от бросков тока при включении).

Резать однозначно, тут двух мнений быть не может.

Подскажите , провода подходящие к лампе ПТФ , какой из проводов + ?

Любой контролькой выявляется за 5 секунд..

д.Федор, контролькой можно ошибки в блоке сделать .

С чего бы? Особенно светодиодной... Которая в любом автомагазине копейки стоит и позволяет проверить и четко понимать, на массу ты ткнулся или на плюс.
Нет, ну конечно если ею начать перемыкать провода, то оно конечно да, только она не для перемыканий предназначена ))))
Да и в общем то ПТФ запитана через реле, а не напрямую с блока, ибо потребление там приличное. Так что даже простая на лампочке контролька ничего не вызовет.

Всём привет! Автомобиль у меня с кондеем и с тросиковым управлением. Решил избавится от крутило и установить климат-контроль. Часть комплектующих уже приобрёл. По вестам есть кое какая информация, по переделки, а вот по хреям ничего найти не могу. Нужна схема на хрей с климат контролем, если кто-то встречал, поделитесь плиз.

Это не поможет?:

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...ak-ustanovit-klimat-kontrol-na-lada-xray.html

Видел, есть полезные моменты. Но надо схему, хочу штатно сделать

То что надо!
Благодарю
djdens, а подобной схемы нет на комплектацию с кондеем на тросиках?

На Лада онлайн на все комплектации схемы есть

Качните на телефон Garmin STD, там на все модели схемы есть

Всем привет. Подскажите где взять контакт 12в на котором пропадает напряжение при превышении определенной скорости?

Ничего не понятно, но очень интересно . Значит что-то должно отключаться при определенной скорости? И какова должна быть эта "определенная" скорость?

ну судя по поведению ПТФ при подсвечивании на повороте у меня в машине это 30 км/ч. при скорости более 30 ПТФ не включаются при повороте или включении поворотника. А ниже все работает.

Думаю не правильно брать питание ПТФ, поскольку там нет постоянного +12 и управляется доп. блоком кузовной электроники (та еще черная коробочка, не бай бог что-нибудь закоротить). У меня изначально вообще не была включена эта функция.